Η Αψίδα που Έσκισε τον Ουρανό — Μέρος Πέμπτο
Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©
Μέρος Πέμπτο
Η ολοκλήρωση της Γέφυρας του Λιμανιού του Σίδνεϊ το 1932 σηματοδότησε την άνοδο της πόλης στο κύρος μιας πραγματικά παγκόσμιας μητρόπολης, προσφέροντάς της ένα τοπόσημο ικανό να συναγωνιστεί τα πιο εμβληματικά αρχιτεκτονικά θαύματα του σύγχρονου κόσμου. Με το μεγαλύτερο ενιαίο τόξο του είδους του, η Γέφυρα απέκτησε άμεσα την ίδια αναγνωρισιμότητα με τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι ή το κτίριο Chrysler στη Νέα Υόρκη.
Η ευκολία πρόσβασης μεταξύ των δύο πλευρών του λιμανιού έγινε αμέσως αισθητή σε ολόκληρη την πόλη. Ο πληθυσμός της Βόρειας Ακτής αυξήθηκε, ενώ οι κάποτε ακμάζουσες επιχειρήσεις των πορθμείων άρχισαν να φθίνουν. Η Γέφυρα γρήγορα μετατράπηκε σε σκηνικό για διάφορα ακροβατικά κατορθώματα και τουριστικά αξιοθέατα, με τον νοτιοανατολικό πυλώνα να λειτουργεί ως δημοφιλές παρατηρητήριο, προσφέροντας πανοραμική θέα στην πόλη και τα περίχωρά της.
Για την ανάκτηση του σημαντικού κόστους κατασκευής και συντήρησης της Γέφυρας, επιβλήθηκαν διόδια, γεγονός που ώθησε τους επινοητικούς κατοίκους να βρουν έξυπνους τρόπους για να τα αποφύγουν. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, τα δεκάδες εκατομμύρια οχήματα που είχαν διασχίσει τη Γέφυρα είχαν αποσβέσει το αρχικό κόστος κατασκευής των 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (460 εκατομμύρια ευρώ) μέσω των διοδίων. Ωστόσο, τα διόδια αυξήθηκαν προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή της σήραγγας του λιμανιού του Σίδνεϊ και τα συνεχή έξοδα συντήρησης.
Κάθε χρόνο, μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών αφιερώνει 200.000 ώρες εργασίας για τη διατήρηση της Γέφυρας σε άριστη κατάσταση, με στόχο τη διασφάλιση της ακεραιότητάς της για τα επόμενα χίλια χρόνια. Τα εκτεθειμένα τμήματα της Γέφυρας βάφονται εκ νέου κάθε πέντε χρόνια, καταναλώνοντας 30.000 λίτρα από το χαρακτηριστικό ατσάλινο γκρι χρώμα της.
Η Γέφυρα ανέκαθεν προσέλκυε τους λάτρεις της περιπέτειας που ήταν αποφασισμένοι να την ανέβουν, είτε νόμιμα είτε παράνομα. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι λιγότερο τολμηροί μπορούν να απολαύσουν την ξενάγηση Harbour Bridge Climb πάνω από τα τόξα της γέφυρας, με την κορυφή να αποτελεί το ιδανικό σημείο για περισσότερες από μία προτάσεις γάμου.
Στα 86 χρόνια λειτουργίας της, η Γέφυρα έχει φιλοξενήσει διαμαρτυρίες, πολιτικές δράσεις και εορτασμούς στο Σίδνεϊ, ενώ έκλεισε για πρώτη φορά το 1946 για να γιορτάσει την Ημέρα της Νίκης στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Μάιο του 2000, ένα ρεκόρ 250.000 Αυστραλών Αβοριγίνων και μη ιθαγενών πραγματοποίησαν πορεία κατά μήκος της Γέφυρας στην ιστορική Πορεία Συμφιλίωσης, αναγνωρίζοντας την αδικία που υπέστησαν οι λαοί των Πρώτων Εθνών της Αυστραλίας.
Το Σίδνεϊ είναι μία από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που υποδέχεται το νέο έτος και η εξασφάλιση μιας προνομιακής θέσης για να απολαύσει κανείς τα πυροτεχνήματα της παραμονής της Πρωτοχρονιάς πάνω από το λιμάνι έχει γίνει αγαπημένη παράδοση. Τα δύο θεαματικά σόου πυροτεχνημάτων στις 9 μ.μ. και τα μεσάνυχτα απαιτούν μήνες προετοιμασίας, με οκτώ τόνους πυραύλων να εκτοξεύονται στον ουρανό πάνω από το λιμάνι και να πέφτουν από τη Γέφυρα σε μια εκκωφαντική γιορτή της ζωής.
Η κατασκευή της Γέφυρας διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην τεχνολογική επανάσταση της δεκαετίας του 1930, αποτελώντας απόδειξη της βιομηχανικής ωριμότητας της Αυστραλίας στη μηχανική εποχή. Σηματοδότησε τη μετάβαση από τον παραδοσιακό κτηνοτροφικό και αγροτικό τρόπο ζωής, θέτοντας τέλος στην εποχή των αλόγων και των αμαξών και εισάγοντας την εποχή των χαλύβδινων γεφυρών, των προαστιακών σιδηροδρόμων και των αυτοκινήτων.
Σήμερα, η Γέφυρα του Λιμανιού στέκει επιβλητική σε ένα μεταμορφωμένο Σίδνεϊ ως σύμβολο υπερηφάνειας και εθνικής ταυτότητας, με βαθιά συναισθηματική απήχηση για πολλούς από τους κατοίκους της πόλης. Όπως περιέγραψε η συγγραφέας Ρουθ Παρκ, «...[αιωρείται] εκεί σαν το φάντασμα του τροχού της μοίρας, κάτω από έναν ουρανό που αρωματίζεται από το ηλιοβασίλεμα, μέχρι να πέσει το σκοτάδι και να εξαφανίσει αυτό το αξιοθαύμαστο σχήμα, που είναι πάνω απ' όλα, το σύμβολο του Σίδνεϊ». Η ιστορία βασίζεται στο podcast «The Bridge: The Arch that Cut the Sky», το οποίο δημιουργήθηκε με την υποστήριξη του Ιδρύματος της Κρατικής Βιβλιοθήκης της Νέας Νότιας Ουαλίας. Μπορείτε να το υποστηρίξετε ακούγοντάς το στο thebridge.sl.nsw.gov.au.
Σημείωση: Οι φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το άρθρο προέρχονται από την ιστοσελίδα του State Library of New South Wales Foundation για το podcast. Δεν αποτελούν πνευματική μας ιδιοκτησία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μη εμπορικούς σκοπούς.
Μέρος Πέμπτο
Η ολοκλήρωση της Γέφυρας του Λιμανιού του Σίδνεϊ το 1932 σηματοδότησε την άνοδο της πόλης στο κύρος μιας πραγματικά παγκόσμιας μητρόπολης, προσφέροντάς της ένα τοπόσημο ικανό να συναγωνιστεί τα πιο εμβληματικά αρχιτεκτονικά θαύματα του σύγχρονου κόσμου. Με το μεγαλύτερο ενιαίο τόξο του είδους του, η Γέφυρα απέκτησε άμεσα την ίδια αναγνωρισιμότητα με τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι ή το κτίριο Chrysler στη Νέα Υόρκη.
Η ευκολία πρόσβασης μεταξύ των δύο πλευρών του λιμανιού έγινε αμέσως αισθητή σε ολόκληρη την πόλη. Ο πληθυσμός της Βόρειας Ακτής αυξήθηκε, ενώ οι κάποτε ακμάζουσες επιχειρήσεις των πορθμείων άρχισαν να φθίνουν. Η Γέφυρα γρήγορα μετατράπηκε σε σκηνικό για διάφορα ακροβατικά κατορθώματα και τουριστικά αξιοθέατα, με τον νοτιοανατολικό πυλώνα να λειτουργεί ως δημοφιλές παρατηρητήριο, προσφέροντας πανοραμική θέα στην πόλη και τα περίχωρά της.
Για την ανάκτηση του σημαντικού κόστους κατασκευής και συντήρησης της Γέφυρας, επιβλήθηκαν διόδια, γεγονός που ώθησε τους επινοητικούς κατοίκους να βρουν έξυπνους τρόπους για να τα αποφύγουν. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, τα δεκάδες εκατομμύρια οχήματα που είχαν διασχίσει τη Γέφυρα είχαν αποσβέσει το αρχικό κόστος κατασκευής των 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (460 εκατομμύρια ευρώ) μέσω των διοδίων. Ωστόσο, τα διόδια αυξήθηκαν προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή της σήραγγας του λιμανιού του Σίδνεϊ και τα συνεχή έξοδα συντήρησης.
Κάθε χρόνο, μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών αφιερώνει 200.000 ώρες εργασίας για τη διατήρηση της Γέφυρας σε άριστη κατάσταση, με στόχο τη διασφάλιση της ακεραιότητάς της για τα επόμενα χίλια χρόνια. Τα εκτεθειμένα τμήματα της Γέφυρας βάφονται εκ νέου κάθε πέντε χρόνια, καταναλώνοντας 30.000 λίτρα από το χαρακτηριστικό ατσάλινο γκρι χρώμα της.
Η Γέφυρα ανέκαθεν προσέλκυε τους λάτρεις της περιπέτειας που ήταν αποφασισμένοι να την ανέβουν, είτε νόμιμα είτε παράνομα. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι λιγότερο τολμηροί μπορούν να απολαύσουν την ξενάγηση Harbour Bridge Climb πάνω από τα τόξα της γέφυρας, με την κορυφή να αποτελεί το ιδανικό σημείο για περισσότερες από μία προτάσεις γάμου.
Στα 86 χρόνια λειτουργίας της, η Γέφυρα έχει φιλοξενήσει διαμαρτυρίες, πολιτικές δράσεις και εορτασμούς στο Σίδνεϊ, ενώ έκλεισε για πρώτη φορά το 1946 για να γιορτάσει την Ημέρα της Νίκης στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Μάιο του 2000, ένα ρεκόρ 250.000 Αυστραλών Αβοριγίνων και μη ιθαγενών πραγματοποίησαν πορεία κατά μήκος της Γέφυρας στην ιστορική Πορεία Συμφιλίωσης, αναγνωρίζοντας την αδικία που υπέστησαν οι λαοί των Πρώτων Εθνών της Αυστραλίας.
Το Σίδνεϊ είναι μία από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που υποδέχεται το νέο έτος και η εξασφάλιση μιας προνομιακής θέσης για να απολαύσει κανείς τα πυροτεχνήματα της παραμονής της Πρωτοχρονιάς πάνω από το λιμάνι έχει γίνει αγαπημένη παράδοση. Τα δύο θεαματικά σόου πυροτεχνημάτων στις 9 μ.μ. και τα μεσάνυχτα απαιτούν μήνες προετοιμασίας, με οκτώ τόνους πυραύλων να εκτοξεύονται στον ουρανό πάνω από το λιμάνι και να πέφτουν από τη Γέφυρα σε μια εκκωφαντική γιορτή της ζωής.
Η κατασκευή της Γέφυρας διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην τεχνολογική επανάσταση της δεκαετίας του 1930, αποτελώντας απόδειξη της βιομηχανικής ωριμότητας της Αυστραλίας στη μηχανική εποχή. Σηματοδότησε τη μετάβαση από τον παραδοσιακό κτηνοτροφικό και αγροτικό τρόπο ζωής, θέτοντας τέλος στην εποχή των αλόγων και των αμαξών και εισάγοντας την εποχή των χαλύβδινων γεφυρών, των προαστιακών σιδηροδρόμων και των αυτοκινήτων.
Σήμερα, η Γέφυρα του Λιμανιού στέκει επιβλητική σε ένα μεταμορφωμένο Σίδνεϊ ως σύμβολο υπερηφάνειας και εθνικής ταυτότητας, με βαθιά συναισθηματική απήχηση για πολλούς από τους κατοίκους της πόλης. Όπως περιέγραψε η συγγραφέας Ρουθ Παρκ, «...[αιωρείται] εκεί σαν το φάντασμα του τροχού της μοίρας, κάτω από έναν ουρανό που αρωματίζεται από το ηλιοβασίλεμα, μέχρι να πέσει το σκοτάδι και να εξαφανίσει αυτό το αξιοθαύμαστο σχήμα, που είναι πάνω απ' όλα, το σύμβολο του Σίδνεϊ». Η ιστορία βασίζεται στο podcast «The Bridge: The Arch that Cut the Sky», το οποίο δημιουργήθηκε με την υποστήριξη του Ιδρύματος της Κρατικής Βιβλιοθήκης της Νέας Νότιας Ουαλίας. Μπορείτε να το υποστηρίξετε ακούγοντάς το στο thebridge.sl.nsw.gov.au.
Σημείωση: Οι φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το άρθρο προέρχονται από την ιστοσελίδα του State Library of New South Wales Foundation για το podcast. Δεν αποτελούν πνευματική μας ιδιοκτησία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μη εμπορικούς σκοπούς.
Η Αψίδα που Έσκισε τον Ουρανό — Μέρος Πέμπτο
Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©
Μέρος Πέμπτο
Η ολοκλήρωση της Γέφυρας του Λιμανιού του Σίδνεϊ το 1932 σηματοδότησε την άνοδο της πόλης στο κύρος μιας πραγματικά παγκόσμιας μητρόπολης, προσφέροντάς της ένα τοπόσημο ικανό να συναγωνιστεί τα πιο εμβληματικά αρχιτεκτονικά θαύματα του σύγχρονου κόσμου. Με το μεγαλύτερο ενιαίο τόξο του είδους του, η Γέφυρα απέκτησε άμεσα την ίδια αναγνωρισιμότητα με τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι ή το κτίριο Chrysler στη Νέα Υόρκη.
Η ευκολία πρόσβασης μεταξύ των δύο πλευρών του λιμανιού έγινε αμέσως αισθητή σε ολόκληρη την πόλη. Ο πληθυσμός της Βόρειας Ακτής αυξήθηκε, ενώ οι κάποτε ακμάζουσες επιχειρήσεις των πορθμείων άρχισαν να φθίνουν. Η Γέφυρα γρήγορα μετατράπηκε σε σκηνικό για διάφορα ακροβατικά κατορθώματα και τουριστικά αξιοθέατα, με τον νοτιοανατολικό πυλώνα να λειτουργεί ως δημοφιλές παρατηρητήριο, προσφέροντας πανοραμική θέα στην πόλη και τα περίχωρά της.
Για την ανάκτηση του σημαντικού κόστους κατασκευής και συντήρησης της Γέφυρας, επιβλήθηκαν διόδια, γεγονός που ώθησε τους επινοητικούς κατοίκους να βρουν έξυπνους τρόπους για να τα αποφύγουν. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, τα δεκάδες εκατομμύρια οχήματα που είχαν διασχίσει τη Γέφυρα είχαν αποσβέσει το αρχικό κόστος κατασκευής των 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (460 εκατομμύρια ευρώ) μέσω των διοδίων. Ωστόσο, τα διόδια αυξήθηκαν προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή της σήραγγας του λιμανιού του Σίδνεϊ και τα συνεχή έξοδα συντήρησης.
Κάθε χρόνο, μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών αφιερώνει 200.000 ώρες εργασίας για τη διατήρηση της Γέφυρας σε άριστη κατάσταση, με στόχο τη διασφάλιση της ακεραιότητάς της για τα επόμενα χίλια χρόνια. Τα εκτεθειμένα τμήματα της Γέφυρας βάφονται εκ νέου κάθε πέντε χρόνια, καταναλώνοντας 30.000 λίτρα από το χαρακτηριστικό ατσάλινο γκρι χρώμα της.
Η Γέφυρα ανέκαθεν προσέλκυε τους λάτρεις της περιπέτειας που ήταν αποφασισμένοι να την ανέβουν, είτε νόμιμα είτε παράνομα. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι λιγότερο τολμηροί μπορούν να απολαύσουν την ξενάγηση Harbour Bridge Climb πάνω από τα τόξα της γέφυρας, με την κορυφή να αποτελεί το ιδανικό σημείο για περισσότερες από μία προτάσεις γάμου.
Στα 86 χρόνια λειτουργίας της, η Γέφυρα έχει φιλοξενήσει διαμαρτυρίες, πολιτικές δράσεις και εορτασμούς στο Σίδνεϊ, ενώ έκλεισε για πρώτη φορά το 1946 για να γιορτάσει την Ημέρα της Νίκης στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Μάιο του 2000, ένα ρεκόρ 250.000 Αυστραλών Αβοριγίνων και μη ιθαγενών πραγματοποίησαν πορεία κατά μήκος της Γέφυρας στην ιστορική Πορεία Συμφιλίωσης, αναγνωρίζοντας την αδικία που υπέστησαν οι λαοί των Πρώτων Εθνών της Αυστραλίας.
Το Σίδνεϊ είναι μία από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που υποδέχεται το νέο έτος και η εξασφάλιση μιας προνομιακής θέσης για να απολαύσει κανείς τα πυροτεχνήματα της παραμονής της Πρωτοχρονιάς πάνω από το λιμάνι έχει γίνει αγαπημένη παράδοση. Τα δύο θεαματικά σόου πυροτεχνημάτων στις 9 μ.μ. και τα μεσάνυχτα απαιτούν μήνες προετοιμασίας, με οκτώ τόνους πυραύλων να εκτοξεύονται στον ουρανό πάνω από το λιμάνι και να πέφτουν από τη Γέφυρα σε μια εκκωφαντική γιορτή της ζωής.
Η κατασκευή της Γέφυρας διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην τεχνολογική επανάσταση της δεκαετίας του 1930, αποτελώντας απόδειξη της βιομηχανικής ωριμότητας της Αυστραλίας στη μηχανική εποχή. Σηματοδότησε τη μετάβαση από τον παραδοσιακό κτηνοτροφικό και αγροτικό τρόπο ζωής, θέτοντας τέλος στην εποχή των αλόγων και των αμαξών και εισάγοντας την εποχή των χαλύβδινων γεφυρών, των προαστιακών σιδηροδρόμων και των αυτοκινήτων.
Σήμερα, η Γέφυρα του Λιμανιού στέκει επιβλητική σε ένα μεταμορφωμένο Σίδνεϊ ως σύμβολο υπερηφάνειας και εθνικής ταυτότητας, με βαθιά συναισθηματική απήχηση για πολλούς από τους κατοίκους της πόλης. Όπως περιέγραψε η συγγραφέας Ρουθ Παρκ, «...[αιωρείται] εκεί σαν το φάντασμα του τροχού της μοίρας, κάτω από έναν ουρανό που αρωματίζεται από το ηλιοβασίλεμα, μέχρι να πέσει το σκοτάδι και να εξαφανίσει αυτό το αξιοθαύμαστο σχήμα, που είναι πάνω απ' όλα, το σύμβολο του Σίδνεϊ». Η ιστορία βασίζεται στο podcast «The Bridge: The Arch that Cut the Sky», το οποίο δημιουργήθηκε με την υποστήριξη του Ιδρύματος της Κρατικής Βιβλιοθήκης της Νέας Νότιας Ουαλίας. Μπορείτε να το υποστηρίξετε ακούγοντάς το στο thebridge.sl.nsw.gov.au.
Σημείωση: Οι φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το άρθρο προέρχονται από την ιστοσελίδα του State Library of New South Wales Foundation για το podcast. Δεν αποτελούν πνευματική μας ιδιοκτησία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μη εμπορικούς σκοπούς.
Μέρος Πέμπτο
Η ολοκλήρωση της Γέφυρας του Λιμανιού του Σίδνεϊ το 1932 σηματοδότησε την άνοδο της πόλης στο κύρος μιας πραγματικά παγκόσμιας μητρόπολης, προσφέροντάς της ένα τοπόσημο ικανό να συναγωνιστεί τα πιο εμβληματικά αρχιτεκτονικά θαύματα του σύγχρονου κόσμου. Με το μεγαλύτερο ενιαίο τόξο του είδους του, η Γέφυρα απέκτησε άμεσα την ίδια αναγνωρισιμότητα με τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι ή το κτίριο Chrysler στη Νέα Υόρκη.
Η ευκολία πρόσβασης μεταξύ των δύο πλευρών του λιμανιού έγινε αμέσως αισθητή σε ολόκληρη την πόλη. Ο πληθυσμός της Βόρειας Ακτής αυξήθηκε, ενώ οι κάποτε ακμάζουσες επιχειρήσεις των πορθμείων άρχισαν να φθίνουν. Η Γέφυρα γρήγορα μετατράπηκε σε σκηνικό για διάφορα ακροβατικά κατορθώματα και τουριστικά αξιοθέατα, με τον νοτιοανατολικό πυλώνα να λειτουργεί ως δημοφιλές παρατηρητήριο, προσφέροντας πανοραμική θέα στην πόλη και τα περίχωρά της.
Για την ανάκτηση του σημαντικού κόστους κατασκευής και συντήρησης της Γέφυρας, επιβλήθηκαν διόδια, γεγονός που ώθησε τους επινοητικούς κατοίκους να βρουν έξυπνους τρόπους για να τα αποφύγουν. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, τα δεκάδες εκατομμύρια οχήματα που είχαν διασχίσει τη Γέφυρα είχαν αποσβέσει το αρχικό κόστος κατασκευής των 500 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (460 εκατομμύρια ευρώ) μέσω των διοδίων. Ωστόσο, τα διόδια αυξήθηκαν προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή της σήραγγας του λιμανιού του Σίδνεϊ και τα συνεχή έξοδα συντήρησης.
Κάθε χρόνο, μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών αφιερώνει 200.000 ώρες εργασίας για τη διατήρηση της Γέφυρας σε άριστη κατάσταση, με στόχο τη διασφάλιση της ακεραιότητάς της για τα επόμενα χίλια χρόνια. Τα εκτεθειμένα τμήματα της Γέφυρας βάφονται εκ νέου κάθε πέντε χρόνια, καταναλώνοντας 30.000 λίτρα από το χαρακτηριστικό ατσάλινο γκρι χρώμα της.
Η Γέφυρα ανέκαθεν προσέλκυε τους λάτρεις της περιπέτειας που ήταν αποφασισμένοι να την ανέβουν, είτε νόμιμα είτε παράνομα. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι λιγότερο τολμηροί μπορούν να απολαύσουν την ξενάγηση Harbour Bridge Climb πάνω από τα τόξα της γέφυρας, με την κορυφή να αποτελεί το ιδανικό σημείο για περισσότερες από μία προτάσεις γάμου.
Στα 86 χρόνια λειτουργίας της, η Γέφυρα έχει φιλοξενήσει διαμαρτυρίες, πολιτικές δράσεις και εορτασμούς στο Σίδνεϊ, ενώ έκλεισε για πρώτη φορά το 1946 για να γιορτάσει την Ημέρα της Νίκης στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Μάιο του 2000, ένα ρεκόρ 250.000 Αυστραλών Αβοριγίνων και μη ιθαγενών πραγματοποίησαν πορεία κατά μήκος της Γέφυρας στην ιστορική Πορεία Συμφιλίωσης, αναγνωρίζοντας την αδικία που υπέστησαν οι λαοί των Πρώτων Εθνών της Αυστραλίας.
Το Σίδνεϊ είναι μία από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που υποδέχεται το νέο έτος και η εξασφάλιση μιας προνομιακής θέσης για να απολαύσει κανείς τα πυροτεχνήματα της παραμονής της Πρωτοχρονιάς πάνω από το λιμάνι έχει γίνει αγαπημένη παράδοση. Τα δύο θεαματικά σόου πυροτεχνημάτων στις 9 μ.μ. και τα μεσάνυχτα απαιτούν μήνες προετοιμασίας, με οκτώ τόνους πυραύλων να εκτοξεύονται στον ουρανό πάνω από το λιμάνι και να πέφτουν από τη Γέφυρα σε μια εκκωφαντική γιορτή της ζωής.
Η κατασκευή της Γέφυρας διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην τεχνολογική επανάσταση της δεκαετίας του 1930, αποτελώντας απόδειξη της βιομηχανικής ωριμότητας της Αυστραλίας στη μηχανική εποχή. Σηματοδότησε τη μετάβαση από τον παραδοσιακό κτηνοτροφικό και αγροτικό τρόπο ζωής, θέτοντας τέλος στην εποχή των αλόγων και των αμαξών και εισάγοντας την εποχή των χαλύβδινων γεφυρών, των προαστιακών σιδηροδρόμων και των αυτοκινήτων.
Σήμερα, η Γέφυρα του Λιμανιού στέκει επιβλητική σε ένα μεταμορφωμένο Σίδνεϊ ως σύμβολο υπερηφάνειας και εθνικής ταυτότητας, με βαθιά συναισθηματική απήχηση για πολλούς από τους κατοίκους της πόλης. Όπως περιέγραψε η συγγραφέας Ρουθ Παρκ, «...[αιωρείται] εκεί σαν το φάντασμα του τροχού της μοίρας, κάτω από έναν ουρανό που αρωματίζεται από το ηλιοβασίλεμα, μέχρι να πέσει το σκοτάδι και να εξαφανίσει αυτό το αξιοθαύμαστο σχήμα, που είναι πάνω απ' όλα, το σύμβολο του Σίδνεϊ». Η ιστορία βασίζεται στο podcast «The Bridge: The Arch that Cut the Sky», το οποίο δημιουργήθηκε με την υποστήριξη του Ιδρύματος της Κρατικής Βιβλιοθήκης της Νέας Νότιας Ουαλίας. Μπορείτε να το υποστηρίξετε ακούγοντάς το στο thebridge.sl.nsw.gov.au.
Σημείωση: Οι φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το άρθρο προέρχονται από την ιστοσελίδα του State Library of New South Wales Foundation για το podcast. Δεν αποτελούν πνευματική μας ιδιοκτησία και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μη εμπορικούς σκοπούς.
Latest News