Βίδες Αποκολλήθηκαν από Φτερό Αεροσκάφους της Southwest Airlines Κατά τη Διάρκεια Πτήσης

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Δεκέμβριο του 2015, οι επιβάτες της πτήσης της Southwest Airlines από το Όστιν προς το Χάρλινγκεν
του Τέξας βίωσαν μια αγωνιώδη περιπέτεια, όταν ένα τμήμα του φτερού φάνηκε να αποκολλάται κατά τη
διάρκεια της πτήσης. Το Boeing 737, με 109 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος, αναγκάστηκε να
προσγειωθεί εκτάκτως στο αεροδρόμιο του Σαν Αντόνιο.

Ο επιβάτης Lorenzo Hernandez Jr. περιέγραψε το συμβάν ως μια “σχεδόν μοιραία εμπειρία”, εξηγώντας πώς
οι βίδες στην αριστερή πλευρά του φτερού του αεροσκάφους έσπασαν ή αποκολλήθηκαν, αφήνοντας ένα
κάλυμμα να κρέμεται ελεύθερα. Ανέφερε ότι ορισμένοι επιβάτες φώναζαν στο πλήρωμα καθώς το
αεροπλάνο υπέστη έντονες αναταράξεις, ενώ πολλοί προσεύχονταν μέσα στην καμπίνα.

Παρά την τρομακτική κατάσταση, ο Hernandez εξήρε το πλήρωμα και τους πιλότους για τη διατήρηση της
ψυχραιμίας τους και τη σταθεροποίηση του αεροσκάφους. Εκπρόσωπος της Southwest επιβεβαίωσε ότι ο
κυβερνήτης αποφάσισε να εκτρέψει την πτήση λόγω ενός καλύμματος πτερυγίου που είχε λάβει
ασυνήθιστη κλίση. Το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια χωρίς περαιτέρω προβλήματα και δεν
αναφέρθηκαν τραυματισμοί.

Ο επιβάτης Hayden Ellis θυμήθηκε ότι ο πιλότος ανακοίνωσε μέσω του συστήματος ενδοεπικοινωνίας ότι
κάτι είχε αποκολληθεί από το φτερό, ενώ η Clarissa Ellis ανέφερε ότι μια αεροσυνοδός ενημερώθηκε για το
ζήτημα από έναν ανήσυχο συνταξιδιώτη.

Έρευνα για Εκτροχιασμό Μετρό στην Ουάσινγκτον Αποκάλυψε Χαλαρές Βίδες στα Φρένα

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Μετά τον εκτροχιασμό ενός συρμού κοντά στο αεροδρόμιο Reagan National τον Σεπτέμβριο του 2023, το
Μετρό της Ουάσινγκτον υιοθέτησε αυστηρότερα πρωτόκολλα ασφαλείας. Οι έρευνες αποκάλυψαν ότι η
αιτία του ατυχήματος ήταν ένα δισκόφρενο που είχε αποσπαστεί από προηγούμενο τρένο λόγω χαλαρών
βιδών και είχε πέσει στις ράγες. Ο εκτροχιασμός, στον οποίο ενεπλάκη ένας συρμός της σειράς 7000 με 43
επιβάτες, οδήγησε σε εκτεταμένους ελέγχους στα παλαιότερα βαγόνια του δικτύου.

Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, διαπιστώθηκε ότι περίπου το 6% των δισκόφρενων στα παλαιότερα
βαγόνια του Μετρό παρουσίαζαν προβλήματα με χαλαρές ή ελαττωματικές βίδες. Ως απάντηση, το Μετρό
επέβαλε τον έλεγχο της ροπής στρέψης των βιδών στα παλαιότερα βαγόνια κάθε 60 ημέρες,
υπερβαίνοντας τις συνήθεις πρακτικές του κλάδου.

Ο εκτροχιασμός, που συνέβη όταν ο συρμός της σειράς 7000 συγκρούστηκε με το δισκόφρενο που είχε
αποκολληθεί από έναν προηγούμενο συρμό της σειράς 3000, προκάλεσε ζημιές σε μία απόσταση 94
μέτρων (310 πόδια) κατά μήκος της γραμμής και απαίτησε εκτεταμένες επισκευές. Τα συνεργεία
συντήρησης του Μετρό χρειάστηκε να ανοίξουν 500 τρύπες, να τοποθετήσουν νέα περικόχλια και να
αντικαταστήσουν πάνω από 240 βίδες σιδηροτροχιών για την αποκατάσταση της γραμμής.

Στην Τσαμούρης, η δέσμευσή μας να προσφέρουμε βίδες υψηλής ποιότητας αντικατοπτρίζει την αφοσίωσή
μας στη διασφάλιση της δημόσιας ασφάλειας και της ακεραιότητας των συγκοινωνιακών υποδομών.

Χαλαρές Βίδες Συνέβαλαν στον Εκτροχιασμό του Τρένου F στο Μπρούκλιν

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Ένα κρίσιμο στοιχείο στην έρευνα της Μητροπολιτικής Αρχής Μεταφορών της Νέας Υόρκης (MTA) για τον
πρόσφατο εκτροχιασμό της αμαξοστοιχίας F στο Coney Island του Μπρούκλιν είναι τέσσερις βίδες υψηλής
αντοχής βαθμού 8. Αυτές οι βίδες, που έχουν ως στόχο να ασφαλίσουν ένα ζωτικής σημασίας εξάρτημα
γνωστό ως “ακτινωτό ψαλίδι” στο πλαίσιο του τρένου, βρέθηκαν να λείπουν από το βαγόνι που
εκτροχιάστηκε.

Τα ακτινωτά ψαλίδια διαδραματίζουν θεμελιώδη ρόλο στη διατήρηση της σωστής ευθυγράμμισης των
τροχών και των αξόνων ενός βαγονιού του μετρό καθώς κινείται. Ειδικοί προειδοποιούν ότι ένα
αποκολλημένο ή σπασμένο ακτινωτό ψαλίδι μπορεί να προκαλέσει εκτροχιασμό, με δυνητικά
καταστροφικές συνέπειες.

Παρόλο που η ακριβής αιτία του εκτροχιασμού παραμένει υπό διερεύνηση, με ζητήματα που σχετίζονται με
τις γραμμές και άλλους παράγοντες να μην έχουν ακόμη αποκλειστεί, η MTA πιστεύει ότι οι ελλείπουσες
βίδες ενδέχεται να συνέβαλαν στο περιστατικό. Παραμένει ασαφές αν οι βίδες αστόχησαν πριν
αποκολληθούν ή αν εγκαταστάθηκαν εσφαλμένα εξαρχής.

Ως απάντηση στον εκτροχιασμό, η MTA προχώρησε σε εκτεταμένες επιθεωρήσεις περίπου 50.000 βιδών
ακτινωτών ψαλίδων σε ολόκληρο το στόλο του μετρό, με έμφαση στα βαγόνια R160 και σε παρόμοια
μοντέλα. Κατά τη διάρκεια αυτών των ενδελεχών ελέγχων δεν εντοπίστηκαν περαιτέρω τεχνικές
ανωμαλίες, γεγονός που καθησυχάζει τους υπεύθυνους ότι δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος για το επιβατικό
κοινό.

Στην Τσαμούρης, αναγνωρίζουμε και εκτιμούμε τον καίριο ρόλο που διαδραματίζουν οι βίδες υψηλής
ποιότητας και αντοχής στη διασφάλιση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας των συγκοινωνιών.

Η αποτελεσματικότητα και η ακεραιότητα των βιδών δεν πρέπει ποτέ να υποτιμάται.

Οι Βίδες της Pagani Huayra Κοστίζουν όσο μία Porsche 911

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Η Pagani, η κορυφαία ιταλική μάρκα υπεραυτοκινήτων, έχει δημιουργήσει ένα αληθινό αριστούργημα με το
Huayra, την ναυαρχίδα της. Αυτό το εκπληκτικό όχημα, εξοπλισμένο με έναν ισχυρότατο κινητήρα V12 της
AMG, συνδυάζει κορυφαίες επιδόσεις με μια εντυπωσιακή σχεδίαση που κόβει την ανάσα. Ωστόσο, αυτό
που πραγματικά ξεχωρίζει την Huayra είναι η σχολαστική προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια, κάτι που
αποδεικνύεται περίτρανα από τις 1.400 μοναδικές βίδες τιτανίου που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρο το
αυτοκίνητο.

Κάθε μία από αυτές τις βίδες, κατασκευασμένη από τιτάνιο βαθμού 7 εμπλουτισμένο με παλλάδιο για
ενισχυμένη αντοχή στη διάβρωση, φέρει περήφανα το χαραγμένο λογότυπο της Pagani. Αυτή η
απαράμιλλη δεξιοτεχνία, ωστόσο, έχει το αντίτιμό της: κάθε βίδα κοστίζει περίπου 88 ευρώ (95 δολάρια
ΗΠΑ). Αθροιστικά, οι βίδες της Huayra ανεβάζουν το κόστος στα 123.000 ευρώ (133.000 δολάρια ΗΠΑ) —
αρκετά χρήματα για να αποκτήσει κανείς μια ολοκαίνουργια Porsche 911.

Η επιλογή της Pagani να χρησιμοποιήσει ελαφριά υλικά κορυφαίας ποιότητας, όπως το τιτάνιο,
εξασφαλίζει ότι η Huayra μπορεί να ανταποκριθεί στις υψηλές απαιτήσεις της οδήγησης υψηλών
επιδόσεων, χωρίς να θυσιάζεται η άψογη αισθητική της. Οι εγχάρακτες βίδες λειτουργούν ως μια
διακριτική αλλά ισχυρή υπενθύμιση της ακλόνητης δέσμευσης της μάρκας στην τελειότητα.

Στην Τσαμούρης, η αφοσίωσή μας στην προμήθεια βιδών που πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα αντοχής,
ανθεκτικότητας και αξιοπιστίας αντικατοπτρίζει το πάθος της Pagani για την ποιότητα. Σας προσκαλούμε
να εξερευνήσετε τη γκάμα μας από βίδες κορυφαίας ποιότητας, οι οποίες έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη
των μεγαλύτερων κατασκευαστικών και βιομηχανικών ομίλων στην Ελλάδα.

Προβλήματα με Χιλιάδες Βίδες στην Πρεσβεία των ΗΠΑ στο Λονδίνο

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Το 2015, η νέα πρεσβεία των ΗΠΑ στο Βόξχολ του Λονδίνου αντιμετώπισε ένα απροσδόκητο πρόβλημα.
Χιλιάδες βίδες που είχαν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του κτιρίου αποδείχθηκαν ελαττωματικές και
χρειάστηκε να αντικατασταθούν.

Η πρεσβεία, με προϋπολογισμό που ξεπερνούσε τα 800 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας (940 εκατομμύρια ευρώ
ή 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ), είναι η μεγαλύτερη αμερικανική πρεσβεία στον δυτικό κόσμο. Λόγω της
εξαιρετικά απόρρητης φύσης του έργου, η κατασκευή του καλύφθηκε από άκρα μυστικότητα, με ελάχιστες
λεπτομέρειες να γίνονται γνωστές. Ωστόσο, έγινε αντιληπτό ότι τα προβλήματα εντοπίστηκαν στις βίδες
των επάνω ορόφων.

Η εταιρεία που ανέλαβε την αντικατάσταση των ελαττωματικών βιδών στην πρεσβεία ήταν η ίδια που είχε
αντιμετωπίσει ένα παρόμοιο πρόβλημα το 2014. Τότε, τρία μπουλόνια, στο μέγεθος ενός ανθρώπινου
χεριού, που είχαν τοποθετηθεί στον ουρανοξύστη «Cheesegrater» του Λονδίνου, ύψους 225 μέτρων (738
πόδια), αποκολλήθηκαν. Η εταιρεία αναγκάστηκε να δαπανήσει πάνω από 6 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας (7,5
εκατομμύρια ευρώ ή 7,6 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την αντικατάσταση και των 3.000 μπουλονιών του
ουρανοξύστη. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε από το συμβάν.

Η έρευνα που διεξήχθη για τα ελαττωματικά μπουλόνια του «Cheesegrater» αποκάλυψε ότι είχαν υποστεί
θραύση λόγω ευθραυστότητας υδρογόνου. Πρόκειται για μια διεργασία κατά την οποία άτομα υδρογόνου
διεισδύουν στο μέταλλο, ενώνονται και δημιουργούν εσωτερική πίεση, οδηγώντας σε αποδυνάμωση του
υλικού.

Καθώς η πολυπλοκότητα και η κλίμακα των αρχιτεκτονικών έργων συνεχίζουν να αυξάνονται, η ανάγκη για
αξιόπιστα και ανθεκτικά συνδετικά υλικά γίνεται όλο και πιο επιτακτική. Τα υλικά αυτά πρέπει να μπορούν
να αντέξουν στη δοκιμασία του χρόνου και στις αντίξοες καιρικές συνθήκες, διασφαλίζοντας την
ακεραιότητα και την ασφάλεια των κατασκευών.

Υποθαλάσσιες Βίδες Πετρελαιοπηγών Αστοχούν

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Το 2013, το Υπουργείο Εσωτερικών των ΗΠΑ ξεκίνησε μια εκτεταμένη έρευνα σχετικά με την αστοχία των
μεγάλων βιδών που χρησιμοποιούνται για την ασφάλιση του εξοπλισμού υποθαλάσσιας εξόρυξης
πετρελαίου στον Κόλπο του Μεξικού. Η έρευνα προκλήθηκε από την παγκόσμια ανάκληση ελαττωματικών
βιδών από την εταιρεία General Electric Co., η οποία ανέφερε περιστατικά διάβρωσης και αποκόλλησης.

Αυτές οι αστοχίες οδήγησαν σε δαπανηρές διακοπές λειτουργίας και εγείραν σοβαρές ανησυχίες σχετικά
με την ασφάλεια των υποθαλάσσιων εγκαταστάσεων άντλησης πετρελαίου.

Οι πιθανές συνέπειες των αστοχιών των βιδών στον υποθαλάσσιο εξοπλισμό πετρελαίου είναι εξαιρετικά
σοβαρές, καθώς θα μπορούσαν να προκαλέσουν μεγάλες διαρροές πετρελαίου με καταστροφικές
επιπτώσεις στο περιβάλλον. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η πετρελαιοκηλίδα της BP το 2010 στον
Κόλπο του Μεξικού, η οποία συνδέθηκε με ρεκόρ θανάτων στη θαλάσσια πανίδα, ιδιαίτερα μεταξύ των
ρινοδέλφινων. Η πετρελαιοκηλίδα, που προκλήθηκε από την έκρηξη της πλατφόρμας Deepwater Horizon
της BP, απελευθέρωσε πάνω από τέσσερα εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου πριν σφραγιστεί πέντε
μήνες αργότερα, αναδεικνύοντας τη δυσκολία και το κόστος αντιμετώπισης τέτοιων ατυχημάτων.

Η έρευνα του Υπουργείου Εσωτερικών των ΗΠΑ, σε συνδυασμό με δύο ακόμη περιστατικά αστοχίας βιδών,
έχει οδηγήσει τους ειδικούς της βιομηχανίας και τις ρυθμιστικές αρχές να συμπεράνουν ότι το πρόβλημα
εκτείνεται πέρα από την GE και τα συστήματα αποτροπής εκρήξεων, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας
συσκευές για τη σφράγιση, την παρακολούθηση και τον έλεγχο των πηγών πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Ελαττώματα έχουν εντοπιστεί και σε βίδες που κατασκευάζονται από ανταγωνιστές της GE για παρόμοιο
εξοπλισμό.

Οι κατασκευαστές και οι ρυθμιστικές αρχές έχουν αναγνωρίσει πιθανούς παράγοντες που συμβάλλουν στις
αστοχίες των βιδών, όπως η καταλληλότητα των κραμάτων βαρέως χάλυβα που χρησιμοποιούνται, η
επάρκεια των επικαλύψεων που εφαρμόζονται και η πρακτική της υπερβολικής σύσφιξης από τους
εργολάβους, η οποία μπορεί να αποδυναμώσει τη δομική ακεραιότητα των βιδών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αστοχίες των βιδών έχουν παρατηρηθεί εδώ και δεκαετίες και, αν και δεν έχουν
οδηγήσει ακόμη σε σημαντικές διαρροές πετρελαίου, οι ρυθμιστικές αρχές θεωρούν το ζήτημα ύψιστης
προτεραιότητας. Το πρόβλημα ενδέχεται να επηρεάζει πάνω από 2.400 πλατφόρμες άντλησης πετρελαίου
στον Κόλπο του Μεξικού, 23 στα ανοιχτά της Καλιφόρνια και μία ενεργή πλατφόρμα στην υφαλοκρηπίδα
της Αλάσκας.

Ολυμπιακοί Αγώνες Παρίσι 2024 — 2,5 Εκατομμύρια Πριτσίνια Συγκρατούν Έναν Θρύλο

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Καθώς οι Ολυμπιακοί Αγώνες του Παρισιού 2024 βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, τα βλέμματα όλων, πέρα
από τους αθλητές, είναι στραμμένα στον εμβληματικό Πύργο του Άιφελ. Αυτό το αριστούργημα της
μηχανικής, που συγκρατείται από 2,5 εκατομμύρια πριτσίνια, λάμπει ακόμη πιο έντονα κατά τη διάρκεια των
Αγώνων, καθώς έχει βαφτεί σε ένα ξεχωριστό χρυσό χρώμα προς τιμήν της περίστασης.

Η κατασκευή του Πύργου του Άιφελ στηρίχθηκε σε μια πρωτοποριακή τεχνική συναρμολόγησης με
πριτσίνια, που έγινε το σήμα κατατεθέν αυτού του μνημειώδους έργου. Στη διαδικασία συμμετείχε μια
ομάδα τεσσάρων εξειδικευμένων τεχνιτών που δούλευαν σε τέλειο συντονισμό. Ο πρώτος ζέσταινε το
πριτσίνι, ο δεύτερος το κρατούσε στη σωστή θέση, ο τρίτος διαμόρφωνε την κεφαλή του και ο τέταρτος το
ασφάλιζε στη θέση του με μια βαριά. Χάρη σε αυτή την αποδοτική μέθοδο, η συναρμολόγηση του πύργου
ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ, μόλις δύο χρόνια, δύο μήνες και πέντε ημέρες.

Πολλά από τα τμήματα του πύργου προ-συναρμολογήθηκαν σε ένα εργαστήριο στο Λεβαλουά-Περέ πριν
μεταφερθούν στο εργοτάξιο για την τελική τους τοποθέτηση. Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο βελτιστοποίησε
τη διαδικασία κατασκευής, αλλά εξασφάλισε και το υψηλότερο επίπεδο ακρίβειας και ποιοτικού ελέγχου.
Συνολικά, ο Πύργος του Άιφελ αποτελείται από 18.000 μεταλλικά μέρη, τα οποία συγκρατούνται σταθερά
από 13.000 βίδες και τα προαναφερθέντα 2,5 εκατομμύρια πριτσίνια.

Αν και αρχικά ο πύργος είχε σχεδιαστεί να λειτουργήσει μόνο για 20 χρόνια πριν αποσυναρμολογηθεί, η
χρήση υλικών υψηλής ποιότητας σε συνδυασμό με την προσήλωση στην τακτική συντήρηση και
αντικατάσταση των διαφόρων εξαρτημάτων του, του επέτρεψαν να στέκεται περήφανα για πάνω από έναν
αιώνα, αποτελώντας ένα διαχρονικό σύμβολο της πόλης του Παρισιού και ένα αξιοθαύμαστο επίτευγμα της
ανθρώπινης μηχανικής.

Ακολουθούν 17 εντυπωσιακά γεγονότα και στοιχεία για τον Πύργο του Άιφελ

1⃣ Ο Gustave Eiffel κατασκεύασε τον πύργο αφού κέρδισε έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό.

2⃣ Ο Eiffel αναγκάστηκε να χρηματοδοτήσει ο ίδιος ένα σημαντικό μέρος της κατασκευής.

3⃣ Ο Eiffel δεν εργάστηκε μόνος του — μια ομάδα ταλαντούχων μηχανικών, αρχιτεκτόνων και εργατών
συνέβαλε στην υλοποίηση του έργου.

4⃣ Για πολλά χρόνια, ο Πύργος του Άιφελ διατηρούσε τον τίτλο της ψηλότερης κατασκευής στον κόσμο.

5⃣ Το ύψος του Πύργου του Άιφελ μεταβάλλεται ανάλογα με τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.

6⃣ Ο πύργος βάφεται τακτικά με ένα ειδικό χρώμα γνωστό ως “Eiffel Tower Brown”.

7⃣ Για να φτάσει κανείς στην κορυφή, πρέπει να ανέβει περισσότερα από 1.700 σκαλοπάτια.

8⃣ Το 2017 ξεκίνησαν οι πρώτες οργανωμένες περιηγήσεις αναρρίχησης στον πύργο.

9⃣ Οι ανελκυστήρες του πύργου διανύουν απόσταση ίση με 2,5 φορές την περιφέρεια της Γης κάθε χρόνο.

🔟 Σε μια καθαρή μέρα, η θέα από την κορυφή του πύργου εκτείνεται πέρα από τα όρια του Παρισιού.

1⃣1⃣ Το 1909, ο πύργος επρόκειτο να κατεδαφιστεί, αλλά ο Gustave Eiffel κατάφερε να τον σώσει.

1⃣2⃣ Ο Πύργος του Άιφελ προσελκύει περίπου 7 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως.

1⃣3⃣ Το 1925, ένας απατεώνας κατάφερε να πουλήσει τον πύργο σε ανυποψίαστο αγοραστή.

1⃣4⃣ Το 2007, ο πύργος “παντρεύτηκε” συμβολικά μια γυναίκα με το όνομα Έρικα.

1⃣5⃣ Ο πύργος φωτίζεται από 20.000 λαμπτήρες που λάμπουν για πέντε λεπτά κάθε ώρα μετά τη δύση
του ηλίου.

1⃣6⃣ Ο Πύργος του Άιφελ είναι φιλικός προς το περιβάλλον, καθώς παράγει τη δική του ενέργεια μέσω
κρυμμένων ανεμογεννητριών.

1⃣7⃣ Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο πύργος γλίτωσε την καταστροφή χάρη σε έναν
στρατηγό που αρνήθηκε να εκτελέσει τη διαταγή για την ανατίναξή του.

Ολυμπιακά Μετάλλια Παρίσι 2024

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Το χαρακτηριστικό μοτίβο “Clous de Paris” σε σχήμα καρφίτσας, εμπνευσμένο από τα διάσημα πριτσίνια
του Πύργου του Άιφελ, επιλέχθηκε για το εσωτερικό περίγραμμα των μεταλλίων, δημιουργώντας ένα
μοναδικό και εντυπωσιακό σχέδιο που αποτίει φόρο τιμής στο εμβληματικό μνημείο της πόλης που
φιλοξενεί τους Αγώνες. Κάθε Ολυμπιακό και Παραολυμπιακό μετάλλιο θα διακοσμείται με ένα κομμάτι
αυθεντικού σιδήρου από τον ίδιο τον Πύργο του Άιφελ, συνδέοντας άρρηκτα τους Αγώνες με το μνημείο-
σύμβολο της Γαλλίας και του Παρισιού.

Αυτή η πρωτότυπη ιδέα προέκυψε μέσα από τη συνεργασία της Επιτροπής Αθλητών Παρίσι 2024 και του
περίφημου οίκου κοσμημάτων LVMH Chaumet, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός μεταλλίου που αποτελεί
ταυτόχρονα έργο τέχνης και κομμάτι ιστορίας. Ο σχεδιασμός των μεταλλίων εμπνέεται από τρία βασικά
στοιχεία: το εξάγωνο σχήμα, τη λάμψη και την τεχνική τοποθέτησης πολύτιμων λίθων.

Το εξάγωνο, το γεωμετρικό σχήμα που παραπέμπει στη γεωγραφία της Γαλλίας, διαμορφώνεται από το
αυθεντικό σίδερο του Πύργου του Άιφελ, το οποίο έχει υποστεί ειδική επεξεργασία ώστε να επανέλθει στην
αρχική του απόχρωση. Αυτό το σύμβολο αντιπροσωπεύει τη δέσμευση ολόκληρου του έθνους να
διοργανώσει αξέχαστους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες. Από το κεντρικό εξάγωνο ξεκινούν
λεπτές ανάγλυφες γραμμές που προσδίδουν χαρακτήρα και λάμψη στο μετάλλιο, συμβολίζοντας τη
λαμπρότητα της Γαλλίας στη διεθνή κοινότητα και τις εκπληκτικές επιδόσεις των αθλητών.

Η τεχνική τοποθέτησης πολύτιμων λίθων, εμπνευσμένη από το μοτίβο “Clous de Paris” και τα πριτσίνια του
Πύργου του Άιφελ, στερεώνει το σιδερένιο εξάγωνο πάνω στο μετάλλιο, προσθέτοντας βάθος και διάσταση
στο σχέδιο. Ως ένδειξη ενότητας μεταξύ Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων, και τα δύο μετάλλια
φέρουν το ίδιο σχέδιο στη μία πλευρά με το σίδερο από τον Πύργο του Άιφελ. Οι κορδέλες των μεταλλίων
κοσμούνται επίσης με το σιδερένιο πλέγμα του Πύργου, με τις Ολυμπιακές κορδέλες σε σκούρο μπλε
χρώμα και τις Παραολυμπιακές σε βαθύ κόκκινο, εμπνευσμένες από τις δύο πρώτες αποχρώσεις που
χρησιμοποιήθηκαν ιστορικά στον Πύργο του Άιφελ.

Η πίσω όψη του Ολυμπιακού μεταλλίου αφηγείται την ιστορία της αναβίωσης των Αγώνων στην Ελλάδα,
απεικονίζοντας τη θεά Νίκη να αναδύεται από το Παναθηναϊκό Στάδιο, με φόντο την Ακρόπολη της Αθήνας.
Για πρώτη φορά, εμφανίζεται επίσης ο Πύργος του Άιφελ. Τα Παραολυμπιακά μετάλλια φέρουν μια
καλλιτεχνική αναπαράσταση του Πύργου του Άιφελ, περιτριγυρισμένη από τις λέξεις “Παρίσι” και “2024” σε
γραφή Braille, συμβολίζοντας την προσβασιμότητα και τιμώντας τον Γάλλο εφευρέτη της, τον Louis Braille.

Πτερύγιο Ανεμογεννήτριας Πέφτει Λόγω Χαλαρών Βιδών

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Μετά από διεξοδική έρευνα, αποκαλύφθηκαν τα αίτια που οδήγησαν στην αποκόλληση ενός πτερυγίου
ανεμογεννήτριας της One Energy και την πτώση του στο έδαφος στο Φίντλεϊ του Οχάιο, στις 22 Ιανουαρίου
2024. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Jereme Kent, είχε επισημάνει την σπανιότητα ενός τέτοιου
συμβάντος στην σχεδόν εικοσαετή καριέρα του στον κλάδο της αιολικής ενέργειας. Η One Energy είχε
άμεσα σταματήσει τη λειτουργία όλων των ανεμογεννητριών της, περιμένοντας τα αποτελέσματα της
έρευνας.

Τα ευρήματα αποκάλυψαν ότι μια ανωμαλία στο σύστημα της βιδωτής φλάντζας, που συνδέει το πτερύγιο
με την πλήμνη, προκάλεσε μεγαλύτερη από την αναμενόμενη μεταφορά φορτίου στις βίδες του πτερυγίου.
Αυτή η δυσλειτουργία επιτάχυνε τη φθορά του μετάλλου των βιδών λόγω κόπωσης, οδηγώντας σε μια
αλυσιδωτή αστοχία και τελικά στην αποκόλληση του πτερυγίου.

Ανταποκρινόμενη στα πορίσματα, η One Energy προχώρησε στην επιθεώρηση των βιδωτών φλαντζών σε
κάθε ανεμογεννήτρια και επανέλεγξε τη σύσφιξη κάθε βίδας πριν θέσει ξανά σε λειτουργία τις τουρμπίνες.
Επιπλέον, η εταιρεία ανέπτυξε νέα προγράμματα παρακολούθησης και ελέγχου, συνεργαζόμενη με
ανεξάρτητους μηχανικούς και ερευνητικά ινστιτούτα.

Στην Τσαμούρης, πιστεύουμε ότι μέσω της συλλογικής προσπάθειας ολόκληρης της βιομηχανίας για τη
βελτίωση των πρακτικών ασφάλειας και συντήρησης του συνδετικού υλικού, μπορούμε να εξασφαλίσουμε
τη συνεχή ανάπτυξη και επιτυχία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, δίνοντας ταυτόχρονα προτεραιότητα
στην ευημερία των τοπικών κοινωνιών.

Τουρίστας Βρήκε Χαλαρές Βίδες σε Μονοπάτι Γκρεμού Εκατοντάδες Μέτρα Πάνω από το Έδαφος

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Ένας αναρριχητής, ενώ σκαρφάλωνε σε ένα βουνό εκατοντάδες μέτρα πάνω από το έδαφος στην επαρχία
Zhejiang της ανατολικής Κίνας, ανακάλυψε με έκπληξη χαλαρές βίδες στο μονοπάτι.

Το μονοπάτι, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ατσάλινες βίδες στήριξης ανά τρία μέτρα, έχει σχεδιαστεί με
γνώμονα την ασφάλεια των αναρριχητών.

Οι υπεύθυνοι του μονοπατιού διαβεβαίωσαν ότι οι βίδες υπόκεινται σε τακτικούς ελέγχους και συντήρηση,
και ότι ακόμη και αν έλειπαν δέκα βίδες, το σχοινί του αναρριχητή θα παρέμενε ασφαλισμένο.
Κατά τη διάρκεια της κινεζικής Χρυσής Εβδομάδας, το μονοπάτι κατακλύζεται από επισκέπτες, με πολλούς
να παραμένουν σκαρφαλωμένοι για περισσότερο από μία ώρα λόγω του μεγάλου αριθμού των
αναρριχητών.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, υπάρχει διαθέσιμη υπηρεσία διάσωσης με κόστος 300 γιουάν Κίνας (38
ευρώ ή 41 δολάρια ΗΠΑ).

Στην Τσαμούρης, η δέσμευσή μας για την παροχή αξιόπιστων και ανθεκτικών βιδών, παξιμαδιών και άλλων
τύπων συνδετικού υλικού πηγάζει από την επίγνωση ότι ακόμη και μια μεμονωμένη χαλαρή βίδα μπορεί να
θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή.