Πώς μία Χαλαρή Βίδα Οδήγησε στην Έκρηξη του Boeing 737 της China Airlines

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Αύγουστο του 2007, ένα φαινομενικά ασήμαντο λάθος κατά τη συντήρηση ενός Boeing 737-800 της
China Airlines οδήγησε σε ένα σχεδόν καταστροφικό ατύχημα, ευτυχώς χωρίς απώλειες ζωών. Το
αεροσκάφος, με 157 επιβάτες και 8 μέλη πληρώματος, τυλίχθηκε στις φλόγες και εξερράγη στο
αεροδρόμιο Νάχα της Ιαπωνίας, λίγο μετά την ασφαλή προσγείωσή του από την Ταϊπέι.

Το περιστατικό συνέβη ενώ το πλήρωμα ετοιμαζόταν για την αποβίβαση, αφού το αεροπλάνο είχε ήδη
σταθμεύσει στην πύλη και οι κινητήρες είχαν σβήσει. Ξαφνικά, το προσωπικό εδάφους παρατήρησε
φλόγες να ξεπηδούν από έναν από τους κινητήρες και ειδοποίησε αμέσως τον πύργο ελέγχου. Ο
κυβερνήτης, μόλις ενημερώθηκε, διέταξε άμεση εκκένωση.

Ευτυχώς, όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα κατάφεραν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος από τις τέσσερις
εξόδους κινδύνου, λίγα λεπτά πριν αυτό τυλιχτεί στις φλόγες. Οι πιλότοι, αφού βεβαιώθηκαν ότι όλοι ήταν
ασφαλείς, εγκατέλειψαν το αεροπλάνο από το παράθυρο του πιλοτηρίου. Παρά την τραυματική εμπειρία,
αναφέρθηκαν μόνο ελαφρείς τραυματισμοί.

Η έρευνα στο σημείο αποκάλυψε ότι καύσιμα είχαν διαρρεύσει από μια οπή στη ράγα του προβόλου (slat)
του δεξιού φτερού. Περαιτέρω διερεύνηση έδειξε ότι ένα λανθασμένα τοποθετημένο παξιμάδι στον
αναστολέα προβόλου (slat down-stop) του δεξιού φτερού είχε χαλαρώσει. Το παξιμάδι είχε σφιχτεί χωρίς
την απαραίτητη ροδέλα ασφαλείας κατά την προγραμματισμένη συντήρηση έξι εβδομάδες νωρίτερα. Ως
αποτέλεσμα, το παξιμάδι ξεβιδώθηκε, προκαλώντας την αποσύνδεση ολόκληρου του συστήματος
αναστολής προβόλου και την πτώση του πάνω στη ράγα του προβόλου κατά τη διάρκεια της κίνησης στο
έδαφος.

Καθώς ο πρόβολος αναδιπλωνόταν, ώθησε το αποκολλημένο σύστημα, αναγκάζοντας τελικά το παξιμάδι
του αναστολέα να διαπεράσει το τοίχωμα του προβόλου και να τρυπήσει τη δεξαμενή καυσίμων. Τα
καύσιμα που διέρρευσαν πήραν φωτιά όταν ήρθαν σε επαφή με τα καυτά μέρη του δεξιού κινητήρα,
προκαλώντας φλόγες και εκρήξεις.

Το εκπληκτικό είναι ότι η αιτία αυτής της παρ’ ολίγον καταστροφής ανάγεται σε μια και μόνο ροδέλα
ασφαλείας που έλειπε, η οποία βρέθηκε ακριβώς κάτω από το άνοιγμα στο μπροστινό σημείο ένωσης
(spar) του φτερού.

Μετά από αυτό το περιστατικό, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας καθήλωσε ολόκληρο τον
στόλο των Boeing 737-800 που διαχειρίζονται οι China Airlines, Mandarin Airlines και η Πολεμική
Αεροπορία της χώρας για να επιθεωρήσει τις δεξαμενές καυσίμων. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της
Ιαπωνίας ακολούθησε το παράδειγμά της, ζητώντας ελέγχους στα αεροσκάφη ίδιου τύπου που
χρησιμοποιούνταν από ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες.

Γιατί Χρειάζεται Λιγότερη Ροπή για να Χαλαρώσετε μια Βίδα από ό,τι για να τη Σφίξετε

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί μερικές φορές χρειάζεται λιγότερη προσπάθεια για να ξεβιδώσετε μια βίδα
απ’ ό,τι για να τη σφίξετε; Αυτό το φαινομενικά παράδοξο έχει μια επιστημονική εξήγηση που σχετίζεται με
τη γεωμετρία του σπειρώματος της βίδας.

Ο YouTuber AvE διερεύνησε αυτό το θέμα (δείτε το βίντεο στο YouTube), όπου με τη βοήθεια ενός
παλμογράφου που χρησιμοποιήθηκε ως μετρητής ροπής και παραμόρφωσης, κατέδειξε ότι για να
χαλαρώσουμε μια βίδα απαιτείται περίπου 10% λιγότερη ροπή σε σχέση με αυτήν που εφαρμόστηκε
αρχικά κατά το σφίξιμό της.

Το μυστικό βρίσκεται στο σχήμα των σπειρωμάτων της βίδας, τα οποία λειτουργούν σαν μια κεκλιμένη
επιφάνεια. Όταν σφίγγουμε τη βίδα, είναι σαν να τη σπρώχνουμε προς τα πάνω σε αυτήν την κεκλιμένη
επιφάνεια, κάτι που απαιτεί μεγαλύτερη δύναμη για να ξεπεραστεί η κλίση. Αντίθετα, όταν ξεβιδώνουμε,
είναι σαν να τραβάμε τη βίδα προς τα κάτω, με τη βαρύτητα να μας βοηθάει, μειώνοντας έτσι τη δύναμη
που χρειάζεται να ασκήσουμε.

Βέβαια, αυτή η αρχή ισχύει όταν δεν υπάρχουν άλλοι εξωτερικοί παράγοντες που μπορεί να επηρεάσουν τη
βίδα στο διάστημα από το βίδωμα μέχρι το ξεβίδωμα, όπως σκουριά, διάβρωση ή φθορά των σπειρωμάτων.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ροπή που απαιτείται για την αφαίρεση της βίδας μπορεί να αυξηθεί σημαντικά,
κάνοντας απαραίτητη τη χρήση πρόσθετων εργαλείων ή τεχνικών.

Στην Τσαμούρης, στηρίζουμε τους μηχανικούς σε όλες τις εργασίες τους, είτε σφίγγουν είτε ξεβιδώνουν,
παρέχοντας υψηλής ποιότητας συνδετικό υλικό και αξιόπιστα εργαλεία χειρός από κορυφαίες εταιρείες
όπως η Bahco και η Irimo.

Χαλαρή Βίδα στο Φτερό Boeing 737 σε Πτήση της Air China

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Ιούλιο του 2022, η Air China βρέθηκε στο επίκεντρο της προσοχής όταν ένας επιβάτης της πτήσης
CA1921 από το Πεκίνο προς την πόλη Χενγκγιάνγκ εντόπισε και κατέγραψε σε βίντεο μία χαλαρή βίδα στο
φτερό του αεροσκάφους Boeing 737NG που εκτελούσε το δρομολόγιο. Το βίντεο, το οποίο έγινε ευρέως
γνωστό στην κινεζική πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης Weibo, ανάγκασε την αεροπορική εταιρεία να
αντιδράσει άμεσα και να εκδώσει ανακοίνωση σχετικά με το συμβάν.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η Air China έδωσε μεγάλη προσοχή στο ζήτημα της χαλαρής βίδας στο
αριστερό φτερό και προχώρησε αμέσως σε επιθεώρηση των σχετικών εξαρτημάτων του αεροσκάφους,
σφίγγοντας τις βίδες και ελέγχοντας ολόκληρο τον στόλο της για παρόμοια προβλήματα. Το εμπρόσθιο
κωνικό κάλυμμα του φτερού, όπου εντοπίστηκε η χαλαρή βίδα, χρησιμεύει κυρίως στη βελτιστοποίηση της
ροής του αέρα, τη μείωση της αντίστασης και την εξοικονόμηση καυσίμου. Οι συγκεκριμένες βίδες είναι
υπεύθυνες για τη στερέωση των ουραίων καλυμμάτων του φτερού.

Παρόλο που δεν υπήρξε επίσημη εξήγηση για τα αίτια της χαλάρωσης της βίδας ή τις πιθανές επιπτώσεις
της στην ασφάλεια της πτήσης, ειδικοί στον τομέα της αεροπλοΐας εξέφρασαν τις απόψεις τους. Ο Qiu
Qing, ένας blogger με ειδίκευση στα αεροναυτικά θέματα και πάνω από 300.000 ακολούθους στο Weibo,
υπέθεσε ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να οφείλεται είτε σε ένα σπασμένο κάλυμμα είτε στις επιπτώσεις
των συνεχών δονήσεων που οδήγησαν στη χαλάρωση της βίδας.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο αποκλίσεων παραμετροποίησης του Boeing 737NG, επιτρέπεται στο
αεροσκάφος να απογειωθεί ακόμα και με την απουσία έως και δύο ουραίων κώνων φτερού. Ο έμπειρος
πιλότος Chen Jianguo, σε δηλώσεις του στην εφημερίδα Beijing Youth Daily, ανέφερε ότι μία ή δύο χαλαρές
βίδες στο προστατευτικό κάλυμμα δεν θα επηρέαζαν την ασφάλεια της πτήσης, ακόμη και αν ολόκληρο το
προστατευτικό κάλυμμα έλειπε.

Χαλαρή Βίδα Προκάλεσε Διαρροή σε Μετρητή Αερίου

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Σεπτέμβριο του 2022, οι κάτοικοι του Κίνκαϊντστον Έιρ, στο Έιρσαϊρ της Σκωτίας, βρέθηκαν αντιμέτωποι
με μια ανησυχητική κατάσταση. Ένας μετρητής αερίου στην περιοχή εντοπίστηκε να έχει διαρροή λόγω
μιας χαλαρής βίδας. Η ανακάλυψη αυτή προκάλεσε ιδιαίτερη ανησυχία στους κατοίκους, καθώς μόλις
λίγους μήνες νωρίτερα είχαν βιώσει μια καταστροφική έκρηξη σε ένα σπίτι της περιοχής.

Ο Rikki Bell, ένας 34χρονος υδραυλικός, ήταν αυτός που κατέγραψε τα συγκλονιστικά πλάνα από τη
διαρροή αερίου στο σπίτι των γονιών του, που βρίσκεται στην οδό Σόρελ Ντράιβ. Οι γονείς του Bell είχαν
παρατηρήσει μια έντονη μυρωδιά αερίου κοντά στην μπροστινή πόρτα και τη βεράντα τους. Αυτό το
γεγονός ώθησε τον γιο τους να ερευνήσει το θέμα διεξοδικά.

Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό υγρό ανίχνευσης διαρροών, ο Bell διαπίστωσε ότι η πηγή του προβλήματος
ήταν ένα παξιμάδι στο μετρητή αερίου. Το εν λόγω παξιμάδι είχε τοποθετηθεί μόλις εννέα μήνες νωρίτερα,
κατά τη διάρκεια εκτεταμένων εργασιών συντήρησης που ακολούθησαν την τραγική έκρηξη στο Γκορς
Παρκ. Ωστόσο, φάνηκε ότι το παξιμάδι δεν είχε σφιχτεί επαρκώς. «Ουσιαστικά, είχε σφιχτεί μόνο με το
χέρι», εξήγησε ο Bell, προσθέτοντας ότι χρειάστηκαν περίπου τέσσερις πλήρεις περιστροφές με ένα κλειδί
για να σταματήσει η διαρροή.

Η μητέρα του Rikki, η Tracy Bell, επικοινώνησε αμέσως με την SGN, την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη
διαχείριση του δικτύου φυσικού αερίου στην περιοχή. Ωστόσο, η απάντηση που έλαβε την απογοήτευσε
βαθύτατα. Η Tracy θεώρησε ότι τόσο ο εκπρόσωπος εξυπηρέτησης πελατών όσο και ο τεχνικός της
εταιρείας υποτίμησαν τη σοβαρότητα του προβλήματος. «Το να σου λένε ότι πρόκειται απλώς για μια
χαλαρή βίδα δεν είναι αρκετό», δήλωσε η ίδια. «Δεν σε γεμίζει με εμπιστοσύνη. Δεν μπορώ να καταλάβω
πώς μπορεί να συμβεί κάτι τέτοιο. Μιλάμε για αέριο, είναι επικίνδυνο, δεν είναι μια απλή βάνα νερού. Τέτοια
ζητήματα πρέπει να ελέγχονται και να επανελέγχονται διεξοδικά».

Αυτό το περιστατικό αναδεικνύει με σαφήνεια την κρίσιμη σημασία της ορθής εγκατάστασης και
συντήρησης των σωληνώσεων αερίου. Ακόμη και ένα φαινομενικά ασήμαντο εξάρτημα, όπως μια χαλαρή
βίδα, μπορεί να έχει δυνητικά καταστροφικές συνέπειες αν παραμεληθεί. Είναι επιτακτική ανάγκη οι
αρμόδιες εταιρείες και οι τεχνικοί να επιδεικνύουν την απαιτούμενη προσοχή και επιμέλεια, ώστε να
διασφαλίζεται η ασφάλεια των πολιτών και να αποτρέπονται παρόμοια επικίνδυνα περιστατικά στο μέλλον.

Χαλαρή Βίδα από Προπέλα Αεροσκάφους της Air Canada Τρύπησε το Παράθυρο Επιβάτη Εν Πτήσει

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Δεκέμβριο του 2017, ένας επιβάτης της Air Canada βίωσε μια συγκλονιστική εμπειρία κατά τη διάρκεια
πτήσης προς το Βανκούβερ. Καθώς το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα, ο επιβάτης άκουσε έναν
εκκωφαντικό κρότο και προς έκπληξή του, διαπίστωσε ότι μία βίδα από τον έλικα είχε αποσπαστεί και είχε
σφηνωθεί στο εξωτερικό τζάμι του παραθύρου δίπλα στο κάθισμά του.

Το περιστατικό προκάλεσε αναστάτωση στους επιβάτες και η αεροσυνοδός ενημέρωσε άμεσα τον πιλότο. Ο
έμπειρος πιλότος, με περισσότερα από 25 χρόνια πτητικής εμπειρίας, παραδέχτηκε ότι δεν είχε
ξανασυναντήσει παρόμοιο συμβάν στην καριέρα του. Μετά την ασφαλή προσγείωση, ο πιλότος συζήτησε
διεξοδικά με τον «τυχερό» επιβάτη, αποκαλύπτοντας ότι ακόμη και η κατασκευάστρια εταιρεία του
αεροσκάφους, η Bombardier, δεν είχε αντιμετωπίσει ποτέ περίπτωση όπου μία βίδα χαλάρωσε και
καρφώθηκε σε παράθυρο.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Air Canada, μία από τις δώδεκα βίδες μήκους μίας ίντσας στον
περιστρεφόμενο έλικα είχε χαλαρώσει κατά την κάθοδο προς το Βανκούβερ. Η βίδα διαπέρασε το
εξωτερικό ακρυλικό τζάμι, δημιουργώντας μια μικρή οπή. Ευτυχώς, το εσωτερικό τζάμι παρέμεινε ανέπαφο
και το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια χωρίς περαιτέρω προβλήματα.

Περιστατικά σαν κι αυτό υπογραμμίζουν τη ζωτική σημασία της σχολαστικής συντήρησης και της χρήσης
υλικών κορυφαίας ποιότητας στην αεροπορική βιομηχανία.

Στην Τσαμούρης, δεσμευόμαστε να παρέχουμε βίδες εξαιρετικής ποιότητας, ακολουθώντας τα υψηλότερα
πρότυπα.

Το Cybertruck των 100.000 Δολαρίων ΗΠΑ της Tesla Χρειάζεται μια Βίδα στο Πεντάλ για Ασφάλεια

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον Απρίλιο του 2024, η Tesla βρέθηκε αντιμέτωπη με μια σημαντική πρόκληση, όταν ένα βίντεο που έγινε
viral στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης αποκάλυψε ένα ανησυχητικό πρόβλημα με το πολυαναμενόμενο
Cybertruck. Το βίντεο έδειχνε ότι το πεντάλ του γκαζιού μπορούσε να γλιστρήσει και να κολλήσει στην
εσωτερική επένδυση του οχήματος, οδηγώντας σε ανεξέλεγκτη επιτάχυνση. Η Tesla αντέδρασε άμεσα,
διακόπτοντας προσωρινά τις παραδόσεις και ανακαλώντας κάθε Cybertruck που είχε ήδη παραδοθεί στους
πελάτες.

Ωστόσο, η λύση σε αυτό το δυνητικά επικίνδυνο πρόβλημα αποδείχθηκε εκπληκτικά απλή: μια και μόνο
βίδα ήταν αρκετή για να ασφαλίσει το πέλμα του πεντάλ στη θέση του. Στην εκδήλωση «Cyber Takeover»
που πραγματοποιήθηκε στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια, η Tesla παρουσίασε αυτή την αποτελεσματική
λύση, η οποία απαιτεί μόλις 35 δευτερόλεπτα για να εφαρμοστεί.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της Tesla, η διαδικασία περιλαμβάνει τη μέτρηση της απόστασης
μεταξύ του κάτω μέρους του αλουμινένιου πέλματος του πεντάλ του γκαζιού και του κάτω μέρους της
βάσης του πεντάλ. Εάν η απόσταση υπερβαίνει τα 5 χιλιοστά, ολόκληρο το σύστημα του πεντάλ πρέπει να
αντικατασταθεί. Εφόσον επιβεβαιωθεί ότι η μέτρηση είναι εντός των αποδεκτών ορίων, ανοίγεται μια οπή
με τρυπάνι και τοποθετείται μια βίδα για να ασφαλίσει το πέλμα του πεντάλ, αποτρέποντας την
αποκόλλησή του. Αυτό το πρόβλημα προκλήθηκε από μια «μη εγκεκριμένη αλλαγή» κατά την παραγωγή, η
οποία είχε ως αποτέλεσμα το πέλμα του πεντάλ να είναι πιο ολισθηρό από το προβλεπόμενο.

Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, οι τεχνικοί της Tesla επιθεωρούν προσεκτικά το πεντάλ με έναν
καθρέφτη και καθαρίζουν τυχόν υπολείμματα από το εσωτερικό του Cybertruck, διασφαλίζοντας ότι το
όχημα αξίας άνω των 90.000 ευρώ (99.000 δολαρίων) επιστρέφεται στους ιδιοκτήτες του σε άριστη
κατάσταση.

Στην Τσαμούρης, κατανοούμε πλήρως τη ζωτική σημασία που έχουν οι βίδες στην πρόληψη δυνητικά
απειλητικών για τη ζωή δυστυχημάτων.

Όταν οι Κάτοικοι του Μόντρεαλ Έσπευσαν να Συλλέξουν Πριτσίνια από την Παλιά Γέφυρα Champlain

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Σε μια συγκινητική στιγμή τον Σεπτέμβριο του 2023, χιλιάδες κάτοικοι του Μόντρεαλ συγκεντρώθηκαν στο
Μπρόσαρντ και στο Νησί των Μοναχών για να αποκτήσουν ένα πολύτιμο κομμάτι της ιστορίας της πόλης
τους — ένα αναμνηστικό πριτσίνι από την εμβληματική γέφυρα Champlain Bridge. Η γέφυρα, που για
σχεδόν 60 χρόνια αποτελούσε τον ζωτικής σημασίας σύνδεσμο μεταξύ του Μόντρεαλ και των προαστίων
του, αποσύρθηκε από τη λειτουργία το 2019 και αντικαταστάθηκε από μια υπερσύγχρονη κατασκευή
συνολικού κόστους 4 δισεκατομμυρίων ευρώ (4,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Παρά την καταρρακτώδη βροχή, οι πολίτες περίμεναν με ανυπομονησία να πάρουν στα χέρια τους ένα από
τα 4.000 πριτσίνια που διανεμήθηκαν ως αναμνηστικά. Η προσφορά αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλής, με
ορισμένους ενθουσιώδεις συλλέκτες να σχηματίζουν ουρές ήδη από τις πρώτες πρωινές ώρες της
προηγούμενης ημέρας στο Μπροσάρντ.

Η αρχική γέφυρα Champlain Bridge, που εγκαινιάστηκε το 1962, υπήρξε η πιο πολυσύχναστη γέφυρα στον
Καναδά, με περισσότερες από 50 εκατομμύρια διελεύσεις ετησίως. Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην
οικονομική ανάπτυξη τόσο του Μόντρεαλ όσο και των γύρω περιοχών. Ωστόσο, η γέφυρα αντιμετώπιζε
διάφορα προβλήματα, όπως η έλλειψη επαρκούς αποστράγγισης των υδάτων, που οδήγησε σε ταχεία
διάβρωση και τελικά στην απόφαση αντικατάστασής της σε ηλικία μικρότερη των 50 ετών.

Η Nathalie Lessard, εκπρόσωπος της Jacques Cartier and Champlain Bridges Inc., της ομοσπονδιακής
εταιρείας του Στέμματος που διαχειρίζεται την παλιά γέφυρα, επισήμανε την ιστορική σημασία των
πριτσινιών: «Τα πριτσίνια δεν χρησιμοποιούνται πλέον στην κατασκευή σύγχρονων γεφυρών — τώρα
χρησιμοποιούνται παξιμάδια και βίδες», εξήγησε, τονίζοντας την αξία αυτών των εξαρτημάτων ως ιστορικών
αντικειμένων.

Τα πριτσίνια ανακτήθηκαν στο πλαίσιο μιας πολυετούς προσπάθειας ύψους 370 εκατομμυρίων ευρώ (400
εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την αποσυναρμολόγηση της παλιάς γέφυρας, η οποία αναμένεται να
ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2024. Η διανομή των αναμνηστικών αποτελεί μέρος της δέσμευσης της
εταιρείας να ανακυκλώσει περίπου το 90% των υλικών της γέφυρας, συμπεριλαμβανομένων 25.000 τόνων
χάλυβα.

Άλλα στοιχεία της ιστορικής γέφυρας έχουν ήδη επαναχρησιμοποιηθεί σε διάφορα έργα, όπως ένα
ποδήλατο, μια πεζογέφυρα για μια κατασκήνωση προσκόπων, σχολικά έπιπλα και ρολόγια, δίνοντας νέα
ζωή σε αυτά τα εμβληματικά υλικά.

Ως ο κορυφαίος προμηθευτής βιδών, η Τσαμούρης δεσμεύεται να παρέχει βίδες υψηλής ποιότητας που
εξασφαλίζουν την ασφάλεια και τη μακροβιότητα των δημόσιων υποδομών.

Λάθος Τρύπες για Βίδες σε Περίπου 50 Μη Παραδοθέντα 737 Max

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Τον περασμένο Φεβρουάριο, η Boeing, μία από τις δυο μεγαλύτερες αεροναυπηγικές εταιρείες στον κόσμο,
έφερε στο φως ένα ανησυχητικό εύρημα. Περίπου 50 αεροσκάφη 737 Max, τα οποία βρίσκονταν ακόμη στη
γραμμή παραγωγής, είχαν εσφαλμένα διανοιγμένες τρύπες στις ατράκτους τους. Αυτή η αποκάλυψη
προκάλεσε σοβαρές ανησυχίες σχετικά με την ποιότητα και την ασφάλεια, καθώς και την πιθανότητα
καθυστερήσεων στην παράδοση αυτών των αεροσκαφών.

Ο Stan Deal, ο επικεφαλής της διεύθυνσης εμπορικών αεροσκαφών της Boeing, ενημέρωσε το προσωπικό
μέσω ενός υπομνήματος ότι ένας προμηθευτής εντόπισε δύο τρύπες που ενδέχεται να μην πληρούσαν τις
αυστηρές προδιαγραφές της εταιρείας. Παρόλο που ο Deal διαβεβαίωσε ότι αυτό το ζήτημα δεν έθετε
άμεσο κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων και ότι τα 737 που ήδη πετούσαν μπορούσαν να συνεχίσουν
κανονικά τις πτήσεις τους, επεσήμανε τις διαρκείς προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η Boeing και οι
προμηθευτές της στη διατήρηση των υψηλότερων προτύπων ποιότητας και ασφάλειας.

Ως απάντηση σε αυτά τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής
Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι θα περιορίσει την παραγωγή της Boeing μέχρι να αποκτήσει
εμπιστοσύνη στις διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου της εταιρείας. Η FAA διεξάγει επίσης έρευνες στις
γραμμές παραγωγής της Boeing, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της Spirit AeroSystems, του κύριου
προμηθευτή ατράκτων της Boeing.

Στην Τσαμούρης, αναγνωρίζουμε την υψίστη σημασία του αυστηρού ποιοτικού ελέγχου και της ακρίβειας
στις βίδες, ειδικά όταν πρόκειται για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας των αεροσκαφών.

Γιατί τα Τζιν Έχουν Πριτσίνια

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Στα τέλη του 1800, η Αμερικανική Δύση ήταν μια περιοχή όπου οι άνδρες εργάζονταν σκληρά σε φάρμες,
ράντσα, σιδηροδρόμους και ορυχεία χρυσού. Οι συνθήκες εργασίας ήταν σκληρές και βρώμικες, και η
εξαντλητική δουλειά συχνά προκαλούσε το σκίσιμο των παντελονιών των εργατών στις τσέπες και σε άλλα
σημεία καταπόνησης.

Ένας ευφυής ράφτης και εφευρέτης από τη Λετονία, ο J.W. Davis, που είχε εγκατασταθεί στο Ρένο της
Νεβάδα και ειδικευόταν στην κατασκευή σκηνών και καλυμμάτων για κάρα, βρήκε μια πρωτοποριακή λύση
σε αυτό το πρόβλημα. Αποφάσισε να τοποθετήσει πριτσίνια στα παντελόνια εργασίας, ενισχύοντας τα
ευαίσθητα σημεία, όπως ο καβάλος.

Ο Davis προσέγγισε τον προμηθευτή υφασμάτων του, τον Levi Strauss στο Σαν Φρανσίσκο, και του πρότεινε
να συνεργαστούν για την κατοχύρωση ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας για αυτή την καινοτόμο ιδέα. Στις 20
Μαΐου 1873, οι Jacob Davis και Levi Strauss & Co. απέκτησαν το αμερικανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Νο.
139.121 για τη «Βελτίωση στη Στερέωση των Ανοιγμάτων Τσέπης». Αυτή η ημερομηνία σηματοδότησε τη
γέννηση του θρυλικού τζιν με πριτσίνια.

Η σχεδόν άφθαρτη κατασκευή των Levi’s® τα κατέστησε την πρώτη επιλογή για τους σκληροτράχηλους
ανθρώπους της Άγριας Δύσης που διαμόρφωναν το μέλλον της Αμερικής — από τους εργάτες και τους
επιχειρηματίες μέχρι τους απόκληρους και τους παρανόμους.

Περισσότερο από έναν αιώνα αργότερα, αυτά τα μικροσκοπικά πριτσίνια συνεχίζουν να επιτελούν τον
αρχικό τους σκοπό, εξασφαλίζοντας ότι οι τσέπες των τζιν σας παραμένουν στη θέση τους, ακριβώς όπως
έκαναν για τους πρωτοπόρους της Αμερικανικής Δύσης.

Η Ραψωδία των Πριτσινιών

Τσαμούρης, οι Ειδικοί στις Βίδες©

Η ταινία κινουμένων σχεδίων «Rhapsody in Rivets» του 1941 από τη σειρά Merrie Melodies της Warner
Bros, είναι μια ωδή στον σημαντικό ρόλο που διαδραματίσανε οι βίδες στη δημιουργία του αστικού τοπίου
των μητροπόλεων.

Η ταινία κινουμένων σχεδίων «Rhapsody in Rivets» του 1941, από τη θρυλική σειρά Merrie Melodies της
Warner Bros, αποτελεί έναν ύμνο στον καταλυτικό ρόλο που έχουν διαδραματίσει οι βίδες στη διαμόρφωση
του αστικού ιστού των σύγχρονων μητροπόλεων. Σε αυτό το αριστουργηματικό σορτ, ένας χαρισματικός
επιστάτης (μια έξοχη καρικατούρα του διάσημου μαέστρου Leopold Stokowski) διευθύνει με μαεστρία μια
ετερόκλητη ομάδα ζώων-εργατών, καθώς αυτοί ανεγείρουν έναν επιβλητικό ουρανοξύστη, με φόντο τους
συναρπαστικούς ρυθμούς της «Hungarian Rhapsody No. 2» του μουσικού τιτάνα Franz Liszt.

Το εργοτάξιο μεταμορφώνεται σε μια παλλόμενη συμφωνία από το βούισμα των εργαλείων, με τα βιδώματα,
τα σφυροκοπήματα, τα πριονίσματα και άλλους ήχους να συνθέτουν μια μοναδική ηχητική παλέτα.

Ανελκυστήρες, κασμάδες και φτυάρια μετατρέπονται σε ανορθόδοξα όργανα μιας πρωτότυπης ορχήστρας.
Καθώς το ρολόι πλησιάζει αμείλικτα τις 5:00 μ.μ., οι εργάτες δουλεύουν με έναν φρενήρη ρυθμό και το
κτίριο υψώνεται με ιλιγγιώδη ταχύτητα, αγγίζοντας τα ουράνια.

Ωστόσο, σε μια απρόσμενη ανατροπή, η υπερβολικά βιαστική κατασκευή οδηγεί σε μια ξεκαρδιστική αλλά
και καταστροφική κατάρρευση, αφήνοντας τον σαστισμένο επιστάτη να αντιμετωπίσει τις τραγελαφικές
συνέπειες. Αυτό το κωμικό αριστούργημα υπογραμμίζει με χιούμορ την ακρίβεια και την επιδεξιότητα που
απαιτείται στον χώρο των κατασκευών, με τις βίδες να κατέχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην επιτυχημένη
ανέγερση κάθε κτιρίου.

Όπως ακριβώς και στην ταινία «Rhapsody in Rivets», έτσι και εμείς στην Τσαμούρης αποτίνουμε φόρο τιμής
στους αφανείς ήρωες των κατασκευών, τις ταπεινές αλλά πολύτιμες βίδες.