Κατηγορία: Νέα

Βίδες σε Εμπορικές Μεταφορές

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Οι εμπορευματικές μεταφορές κινούν τον 🌎🌍🌏 κόσμο —είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία, καθώς διακινούν πρώτες ύλες και τελικά προϊόντα μεταξύ προμηθευτών και πελατών. Επιπλέον, είναι ένας πολύπλοκος και διαρκώς μεταβαλλόμενος κλάδος, με νέες προκλήσεις που αναδύονται συνεχώς.
Ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών χρησιμοποιεί συνδετικό υλικό όλων των τύπων. Αυτό μπορεί να κυμαίνεται από μπουλόνια και παξιμάδια τροχών μέχρι εξάγωνα μπουλόνια και καπάκια για βίδες. Όταν οι σύνδεσμοι αστοχούν, ολόκληρες αλυσίδες εφοδιασμού μπορεί να καταρρεύσουν.
Αυτό μπορεί να επηρεάσει δραματικά τις βιομηχανίες, οδηγώντας σε ελλείψεις προμηθειών, διογκωμένες 📈 τιμές και υποβάθμιση κάθε συστήματος που απαιτεί τη λειτουργία των εμπορευμάτων που μεταφέρονται.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα οι εταιρείες μεταφορών είναι η ανάγκη να μεταφέρουν όλο και μεγαλύτερους όγκους αγαθών, συχνά σε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό έχει οδηγήσει στην αύξηση της χρήσης των διατροπικών μεταφορών, όπου τα εμπορεύματα προωθούνται χρησιμοποιώντας πολλαπλούς τρόπους μεταφοράς (όπως 🚅 σιδηροδρομικές, 🚛 οδικές και ⛴ θαλάσσιες οδούς) για να φτάσουν στον προορισμό τους. Αυτό δημιουργεί προκλήσεις όσον αφορά τις λύσεις σύνδεσης που χρησιμοποιούνται για την ασφάλιση των φορτίων.
Οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι αρκετά ισχυροί ώστε να αντέχουν στις καταπονήσεις των πολλαπλών φορτώσεων και ταυτόχρονα να είναι εύκολοι στην τοποθέτηση και την αφαίρεση. Πρέπει επίσης να είναι συμβατοί με τους διάφορους τύπους εμπορευματοκιβωτίων που χρησιμοποιούνται σήμερα.
Στην Τσαμούρης, διαθέτουμε ένα ευρύ φάσμα λύσεων σύνδεσης ιδανικών για χρήση στις εμπορευματικές μεταφορές πρώτων υλών. Τα προϊόντα μας κατασκευάζονται σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα και υποστηρίζονται από την ομάδα των ειδικών μας, οι οποίοι είναι πάντα στη διάθεσή σας για να σας παρέχουν συμβουλές και υποστήριξη.
Είμαστε εδώ για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Πώς να Μετρήσετε Σωστά τις Βίδες

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Συχνά, οι σύνδεσμοι πρέπει να αντέχουν σε ακραίες θερμοκρασίες, ταλαντώσεις, πίεση και κραδασμούς. Γι’ αυτό το λόγο η επιλογή του σωστού μεγέθους 📐 και υλικού για έναν συνδετήρα είναι σημαντική. Ιδανικά, θέλετε να επιλέξετε έναν συνδετήρα που θα δημιουργεί μια δύναμη σύσφιξης που θα αποτρέπει τον διαχωρισμό και την κίνηση των στερεωμένων εξαρτημάτων μόλις εφαρμοστούν εξωτερικές δυνάμεις.
Δυστυχώς, συχνά, οι άνθρωποι υπερδιαστασιολογούν τον συνδετήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μια σύνδεση με χαμηλό φορτίο περίσφιξης, υψηλό κίνδυνο αστοχίας και δυσκολία στην εφαρμογή.
Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα κατά την επιλογή του κατάλληλου μεγέθους συνδετήρα:
1️⃣ Καθορίστε το μέγιστο φορτίο που θα τοποθετηθεί στην άρθρωση
2️⃣ Υπολογίστε τη δύναμη σύσφιξης που θα ασκηθεί στον συνδετήρα.
3️⃣ Επιλέξτε την ελάχιστη διάμετρο κοχλία που θα υποστηρίξει αυτό το φορτίο σύσφιξης, εξασφαλίζοντας σφιχτή εφαρμογή.
4️⃣ Ασφαλίστε τον κοχλία αποτελεσματικά και αποφασίστε ποια μέθοδος σύσφιξης θα ήταν η καταλληλότερη.
Αν ακολουθήσετε αυτά τα βήματα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι επιλέγετε έναν συνδετήρα που έχει το κατάλληλο μέγεθος για τις ανάγκες σας.
Πώς μετράτε το μέγεθος του συνδετήρα;
Αν και ο υπολογισμός της δύναμης σύσφιξης μπορεί να είναι εύκολος στη θεωρία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ψηφιακή 🧮 αριθμομηχανή. Ίσως χρειαστεί να μετρήσετε μόνοι σας τη διάμετρο των βιδών και των μπουλονιών. Για να βρείτε τη μεγάλη διάμετρο των βιδών (την πιο συχνά χρησιμοποιούμενη), πρέπει να μετρήσετε την απόσταση από το εξωτερικό σπείρωμα στη μία πλευρά έως το εξωτερικό σπείρωμα στην άλλη.
Αυτή ονομάζεται μεγάλη διάμετρος και συνήθως θα είναι το κατάλληλο μέγεθος κοχλία. Μπορείτε επίσης να μετρήσετε από την κάτω κοιλότητα του σπειρώματος από τη μία πλευρά στην άλλη για να βρείτε τη μικρή διάμετρο.
Οι διάφοροι τύποι βιδών μετρούνται με διαφορετικό τρόπο.
Εάν έχετε μια βίδα που είναι επίπεδη στο κάτω μέρος (αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος), μετρήστε από το κάτω μέρος της κεφαλής προς το τύπο. Αυτό ισχύει επίσης για τις 🔩 βίδες και τα μπουλόνια με εξάγωνη και εξάγωνη κεφαλή με ροδέλα.
Οι αυτοδιάτρητες βίδες, εν τω μεταξύ, μετρώνται από το κάτω μέρος της κεφαλής έως το άκρο της μύτης του τρυπανιού. Οι βίδες με επίπεδη κεφαλή, οι βίδες με βύθιση και οι βίδες με ωοειδή κεφαλή μετρώνται συνήθως από το άκρο μέχρι την άκρη (η πλήρης βίδα).
Δεν ξέρετε από πού να ξεκινήσετε;
Είμαστε εδώ 📟 για να σας βοηθήσουμε. Γι’ αυτό απευθυνθείτε σε εμάς και μπορούμε να απαντήσουμε στις ερωτήσεις σας για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Πώς το Μεγαλύτερο Τηλεσκόπιο της NASA Νίκησε τις Χαλαρές Βίδες;

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Το διαστημικό 🛰 τηλεσκόπιο James Webb της NASA βρίσκεται ένα εκατομμύριο μίλια μακριά από τη Γη, παρατηρώντας τα βάθη του σύμπαντος και ταξιδεύοντας πίσω στον χρόνο, όταν τα αστέρια άρχισαν να σχηματίζουν γαλαξίες.
Τα 18 επίχρυσα κάτοπτρά του συνθέτουν ένα σύστημα πολύ πιο ευαίσθητο από αυτό του διαστημικού τηλεσκοπίου Hubble, το οποίο έχει διαδεχθεί ως το ισχυρότερο επιστημονικό όργανο της ανθρωπότητας για τη μελέτη του σχηματισμού του σύμπαντος και των μακρινών κόσμων του 🪐 γαλαξία μας.
Όμως το Webb, με κόστος περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια, είχε ένα από τα πιο προβληματικά χρονοδιαγράμματα ανάπτυξης οποιουδήποτε άλλου διαστημικού προγράμματος, διήρκεσε πάνω από δύο δεκαετίες και κόστισε πολλά δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα από τον αρχικό προϋπολογισμό —800 εκατομμύρια δολάρια 💵 από αυτά οφείλονταν εν μέρει… σε χαλαρές βίδες.
Και ροδέλες.
Και παξιμάδια.
Οι τεχνικοί ανακάλυψαν ότι βίδες έπεσαν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής —έβαλαν την ηλιακή ασπίδα σε δοκιμή κραδασμών, προσομοιώνοντας δονήσεις διπλάσιες από τις αναμενόμενες κατά την εκτόξευση. Όταν τελείωσε η δοκιμή, οι τεχνικοί μέτρησαν 20 χαλαρωμένες βίδες από τις 1.000 που χρειάζονταν για να στερεώσουν το λεπτό υλικό που καλύπτει την ηλιακή ασπίδα.
Αυτές οι βίδες, με το μισό πάχος ενός νομίσματος των 🪙 δέκα λεπτών, είχαν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν σε ένα παξιμάδι ασφαλείας. Αλλά η άκρη των βιδών θα μπορούσε ενδεχομένως να γρατζουνίσει ή να σκίσει το κάλυμμα της ηλιακής ασπίδας. Κάπου στη διαδικασία, οι τεχνικοί αποφάσισαν να προσθέσουν μια ροδέλα για να μην προεξέχουν τόσο πολύ οι βίδες. Δεν συνειδητοποίησαν όμως ότι η ροδέλα θα μπορούσε να εμποδίσει την ασφάλισή τους και μερικές βίδες έμειναν με ένα σπείρωμα λιγότερο.
Αν και αυτού του είδους τα προβλήματα δεν είναι ασυνήθιστα κατά τη διάρκεια δοκιμών για πολύπλοκα διαστημόπλοια, το σφάλμα αυτό πήγε το έργο πίσω κατά ενάμιση χρόνο και κόστισε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Είτε κατασκευάζετε το επόμενο James Webb ή όχι, η Τσαμούρης 🧑‍🚀 είναι εδώ για να σας βοηθήσει για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Λίπανση και Προετοιμασία της Επιφάνειας

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Η σωστή λίπανση και η προετοιμασία της επιφάνειας είναι καθοριστικής σημασίας για την εξασφάλιση μιας σταθερής συναρμολόγησης. Ακολουθούν όσα πρέπει να γνωρίζετε για να έχετε τα καλύτερα αποτελέσματα:
🛝 Λιπαντικά
Ο τύπος του λιπαντικού που θα χρησιμοποιήσετε εξαρτάται από την εφαρμογή. Για παράδειγμα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό ανθεκτικό στη θερμότητα για βίδες που υπόκεινται σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, το κυριότερο είναι να επιλέξετε ένα λιπαντικό που δεν θα βλάψει τον συνδετήρα ή την επιφάνεια στην οποία τοποθετείται. Λιπαίνουμε τους συνδετήρες με σπείρωμα όχι μόνο επειδή επιτρέπει τη μετέπειτα αφαίρεσή τους, αλλά και επειδή εξασφαλίζει σταθερή σύσφιξη.
Δυστυχώς, τα συνήθη εργαλεία που χρησιμοποιούμε για να σφίξουμε τους συνδετήρες —όπως τα δυναμόκλειδα— δεν μετρούν την τάση. Αυτή η πρακτική μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα κατά την προένταση των συνδετήρων χωρίς τις κατάλληλες προφυλάξεις. Οι συνδετήρες με σπείρωμα λειτουργούν με προφόρτιση και 🤸‍♂️ τέντωμα του μπουλονιού.
Με υπερβολική προφόρτιση ο κοχλίας μπορεί να υπερβεί το όριο ελαστικότητάς του και να τεντωθεί, ενώ με υπερβολικά μικρή προφόρτιση ο κοχλίας μπορεί να υποστεί εναλλασσόμενες δυνάμεις και να καταπονηθεί.
Οι περισσότεροι κοχλίες αστοχούν λόγω της παραμόρφωσης που προκαλείται από υποσφίξιμο. Η εφαρμογή ενός λιπαντικού βοηθάει να διασφαλιστεί ότι ο συνδετήρας σφίγγεται με τη σωστή πίεση, παρέχοντας σταθερή τριβή μεταξύ των σπειρωμάτων — αποτρέποντας τη δημιουργία κόλλησης, η οποία μπορεί να προκαλέσει το σφίξιμο ή τη θραύση του συνδετήρα.
🥌 Προετοιμασία επιφάνειας
Για να δημιουργήσει ο συνδετήρας μια ισχυρή σύνδεση, είναι σημαντικό και οι δύο επιφάνειες — ο συνδετήρας και η επιφάνεια στην οποία εγκαθίσταται — να είναι καθαρές και απαλλαγμένες από υπολείμματα. Οποιαδήποτε βρωμιά, σκόνη ή ρύπος μπορεί ενδεχομένως να αποδυναμώσει τη σύνδεση. Ο καλύτερος τρόπος για τον καθαρισμό των επιφανειών είναι με ένα διαλυτικό συμβατό με τον συνδετήρα και την επιφάνεια στην οποία τοποθετείται. Μόλις οι επιφάνειες είναι καθαρές, θα πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι είναι 🏜 στεγνές πριν προχωρήσετε.
Εάν τοποθετείτε συνδετήρες σε μεταλλικές επιφάνειες, μπορεί επίσης να θέλετε να χρησιμοποιήσετε έναν αναστολέα σκουριάς για να αποτρέψετε τη διάβρωση και να εξασφαλίσετε μια σύνδεση μεγάλης διάρκειας.
Με αυτές τις συμβουλές κατά νου, είστε έτοιμοι για τη δημιουργία ισχυρών και αξιόπιστων συνδέσεων συνδετήρων. Απλά φροντίστε να αφιερώσετε χρόνο για να προετοιμάσετε και τις δύο επιφάνειες και να εφαρμόσετε σωστά το κατάλληλο λιπαντικό και θα είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε.

Bίδες και Θερμοκρασία

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Η θερμοκρασία επιδρά σε σημαντικό βαθμό στη σκληρότητα και την αντοχή των μετάλλων. Όταν τα μέταλλα 🥵 θερμαίνονται, γίνονται σκληρότερα και ανθεκτικότερα. Ωστόσο, όταν 🥶 ψύχονται, γίνονται πιο μαλακά και εύθραυστα.
Υπάρχουν τρία πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε έναν συνδετήρα κατάλληλο για θερμική επεξεργασία:
🪙 Το είδος του μετάλλου που χρησιμοποιείται
🌡 Το εύρος της θερμοκρασίας
🔩 Τα επιθυμητά αποτελέσματα
Ο τύπος του μετάλλου είναι ζωτικής σημασίας για την επιλογή του κατάλληλου συνδετικού υλικού για θερμικές κατεργασίες. Διαφορετικά μέταλλα έχουν διαφορετικές ιδιότητες που τα καθιστούν περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλα για θερμική επεξεργασία.
Τι είναι η 🔥 θερμική επεξεργασία; Πώς μπορείτε να καταλάβετε αν ένα μπουλόνι έχει υποστεί θερμική επεξεργασία; Οι θερμικές επεξεργασίες μπορούν να εφαρμοστούν σε συνδετήρες από όλα τα είδη μετάλλων, αλλά χρησιμοποιούνται συνηθέστερα σε συνδετήρες από χάλυβα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας διαφέρει ανάλογα με την ποιότητα του χάλυβα.
Το υλικό 💦 ψύχεται σε χαμηλή θερμοκρασία, επαναθερμαίνεται και στη συνέχεια αποσβήνεται σε υγρό ή ομαλοποιείται στον αέρα πριν από την εκ νέου σκλήρυνση. Για να καταλάβετε αν ένας κοχλίας έχει υποστεί θερμική κατεργασία, αναζητήστε μια εξαγωνική κεφαλή με μια σήμανση που υποδεικνύει το επίπεδο αντοχής της θερμικής κατεργασίας.
Ο κοχλίας πιθανόν να μην έχει υποστεί θερμική κατεργασία εάν δεν υπάρχει σφραγίδα. Ωστόσο, ορισμένοι κοχλίες υποβάλλονται συνήθως σε θερμική επεξεργασία – για παράδειγμα, οι κοχλίες βαθμού 5. Οι θερμικές κατεργασίες είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να βελτιώσετε την αντοχή του συνδετικού σας υλικού.
Επιλέγοντας το σωστό συνδετήρα και τη σωστή θερμική επεξεργασία για το έργο σας, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι οι συνδετήρες σας θα είναι αντάξιοι των περιστάσεων. Ευτυχώς 🙏, η Τσαμούρης είναι εδώ για να σας βοηθήσει. Διαθέτουμε μια εκτεταμένη συλλογή συνδετήρων με θερμική επεξεργασία για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Πώς να επιλέξετε το σωστό υλικό βίδας

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Τα υλικά από το οποία είναι κατασκευασμένες οι βίδες είναι εξίσου σημαντικά με το μέγεθός τους. Ωστόσο, η επιλογή του κατάλληλου συνδετικού υλικού μπορεί να είναι αγχωτική. Υπάρχουν τρία κριτήρια που μπορούν να βοηθήσουν.
📌 Πρώτον, η αντοχή εφελκυσμού, η οποία προσδιορίζει το βαθμό της αντοχής του κράματος που χρησιμοποιείται για την παραγωγή της βίδας. Αυτή υπολογίζεται σε Newton ανά τετραγωνικό χιλιοστό.
Οι τέσσερις κλάσεις συνδετικού υλικού με την υψηλότερη ζήτηση που πουλάμε είναι:
Κλάση 5.6 — χάλυβας κατάλληλος για 🧰 ιδιοκατασκευές και ελαφριά βιομηχανική χρήση.
Κλάση 8.8 — αυξημένης ανθεκτικότητας για χρήση κυρίως στην 🚌 αυτοκινητοβιομηχανία.
Κλάση 10.9 — για χρήση σε απαιτητικές 🏗 εφαρμογές, όπως η ανάρτηση οχημάτων ή οι μεταλλικές κατασκευές.
Κλάση 12.9 — υψηλής αντοχής στη θερμότητα για 🏭 βιομηχανικές εφαρμογές.
📌 Δεύτερον, πρέπει να εξετάσουμε την αντοχή στη διάβρωση.
Εφαρμόζουμε μια προστατευτική επίστρωση για να ενισχύσουμε την ήδη υπάρχουσα αντοχή του μεταλλικού συνδετήρα στη διάβρωση. Η επίστρωση αυτή μπορεί να είναι από υλικά όπως το ακριβό αλλά αισθητικά ανώτερο χρώμιο και τον βελτιστοποιημένο για χρήση σε εξωτερικούς χώρους, αλλά ακατάλληλο για θαλάσσια χρήση, ψευδάργυρο.
Για τη χρήση σε παράκτια περιβάλλοντα, ενδείκνυνται, λόγω της εξαιρετικής τους αντοχής, οι γαλβανιζέ βίδες, οι οποίες έχουν υποστεί θερμική επεξεργασία.
Μια άλλη αιτία διάβρωσης που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η ηλεκτροχημική διάβρωση, η οποία συμβαίνει όταν υλικά από διαφορετικά μέταλλα ή με διαφορετικές επιμεταλλώσεις έρχονται σε επαφή. Αυτή η διαδικασία προκαλεί τη διάβρωση των λιγότερο ευγενών μετάλλων (για παράδειγμα, του ψευδαργύρου) με ταχύτερο ρυθμό από τα πιο ευγενή μέταλλα της βίδας.
Επιχρίοντας χαλκό, ορείχαλκο ή χάλυβα με νικέλιο ή ψευδάργυρο, μπορούμε να προστατεύσουμε τις κεφαλές των βιδών από τη διάβρωση.
📌 Τέλος, ο τρίτος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή του συνδετικού υλικού, είναι η αντοχή του στη θερμοκρασία.
Σε γενικές γραμμές, τα πλαστικά και τα μη σιδηρούχα κράματα δεν αντέχουν θερμοκρασίες πέραν των 230°C, ενώ ο ανοξείδωτος χάλυβας και τα κράματα χάλυβα θα αποδώσουν καλά μεταξύ 230-648°C.
Σε περιβάλλοντα με θερμοκρασίες κάτω από -73°C, τα κράματα αλουμινίου, τιτανίου, χαλκού, ορείχαλκου και Teflon είναι τα πλέον κατάλληλα.

Βίδες στα ΜΜΜ

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Τον προηγούμενο μήνα εγκαινιάστηκε η γραμμή Elizabeth Line του 🚇 μετρό του Λονδίνου 🇬🇧 μετά από 13 χρόνια κατασκευής.
Πρόκειται για ένα γιγαντιαίο έργο, το οποίο αποτελείται από σαράντα στάσεις και 65 τρένα κλάσης 345, με μήκος 200 μέτρα και εννέα βαγόνια το καθένα.
Είτε πρόκειται για τις ράγες, για τις τη σήμανση, για τα συστήματα ανοίγματος των θυρών, είτε για τους κινητήρες, για τις κάμερες, ακόμα και για τον σκελετό των σταθμών, εκατομμύρια βίδες τα συγκρατούν όλα μαζί.
Με πέντε εκατομμύρια 🚶‍♀️🚶🚶‍♂️ επιβάτες να ταξιδεύουν καθημερινά, η ασφάλεια και η αξιοπιστία αποτελούν ύψιστη προτεραιότητα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν τον πρωταρχικό στόχο για κάθε είδους βανδαλισμό, εγκληματική ενέργεια και τρομοκρατικής επίθεση, αλλά οι ειδικά σχεδιασμένες βίδες ασφαλείας μπορούν να καταστήσουν την αφαίρεσή τους σχεδόν αδύνατη χωρίς το κατάλληλο εργαλείο. Αυτό καθιστά τις κατασκευές αυτές πιο ανθεκτικές στις επιθέσεις, αποθαρρύνοντας τους παραβάτες από το να τις βλάψουν.
Όμως, το συνδετικό υλικό ασφάλεια δεν χρησιμοποιείται μόνο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Στην Τσαμούρης, διαθέτουμε μια σειρά από βίδες και μπουλόνια 🔓 ασφαλείας για ηλιακούς συλλέκτες, ώστε να μπορείτε να εγγυηθείτε ότι αυτό που κατασκευάζετε θα παραμείνει στη θέση του. Και όλα αυτά σε προσιτή τιμή.
Με τον προϋπολογισμό του μετρό του Λονδίνου να αγγίζει τα 💶 24 δισεκατομμυρία ευρώ, θα μπορούσατε αγοράσετε περίπου 37 δισεκατομμύρια βίδες.

Η Tesla ανακαλεί σχεδόν όλα της τα μοντέλα εξαιτίας ενός χαλαρού συνδετικού υλικού

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
🪫 Όταν το φαινομενικά απαρατήρητο αποτυγχάνει, μπορεί να φέρει τη καταστροφή. Η Rivian, μια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το ανακάλυψε με το δύσκολο τρόπο, όταν χρειάστηκε να ανακαλέσει 13.000 οχήματα λόγω προβλήματος στο σύστημα διεύθυνσης.
Το πρόβλημα; Ένα περικόχλιο με ανεπαρκή σύσφιξη. Αυτό το μικροσκοπικό ελάττωμα μπορεί να προκαλέσει σε ορισμένες περιπτώσεις αδυναμία στους οδηγούς να κατευθύνουν τα αυτοκίνητά τους και σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις να χάσουν εντελώς τον 🤕 έλεγχο του οχήματός τους.
Η Rivian λειτουργεί μόλις από το 2020, οπότε σχεδόν όλα τα οχήματα που έχει παραδόσει, αποτελούν μέρος αυτής της ανάκλησης. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ίδιους, μόνο το 🤞 1% αυτών των οχημάτων θα εμφανίσει πρόβλημα από το ελαττωματικό εξάρτημα.
Η εταιρεία έχει αποστείλει ένα email στους πελάτες της με το οποίο ζητά συγγνώμη για την όποια ταλαιπωρία και τους διαβεβαιώνει ότι οι επισκευές θα γίνουν δωρεάν εντός 30 ημερών.
Το δημοφιλές pickup R1T της Rivian ξεκινά από τις 73 χιλιάδες δολάρια, ενώ η έκδοση SUV R1S ξεκινά από τις 78 χιλιάδες δολάρια, αλλά με γεγονότα όπως αυτό, οι μετοχές της Rivian έχουν υποχωρήσει 📉 κατά 64% από τις αρχές του έτους.
Αν θέλετε να αποφύγετε τυχόν ατυχήματα ασφαλείας κατά την εφαρμογή του συνδετικού υλικού σας, μπορούμε να σας βοηθήσουμε.
Με δεκαετίες εμπειρίας σε διαφορετικούς κλάδους, γνωρίζουμε πώς να κάνουμε τη δουλειά γρήγορα και σωστά. Γι’ αυτό μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας αν έχετε οποιαδήποτε 📬 ερώτημα.

Εξολκείς βιδών

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Είχατε ποτέ μια βίδα που ήταν τόσο σφιχτή, που δεν μπορούσατε να τη ξεβιδώσετε όσο κι αν προσπαθούσατε; Ή μήπως έχετε καταστρέψει την κεφαλή μιας βίδας και τώρα είναι κολλημένη για τα καλά. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστείτε έναν 🗜 εξολκέα βιδών.
Ο εξολκέας είναι ένα εργαλείο που εφαρμόζει πάνω στην κεφαλή της βίδας και χρησιμοποιεί αντίστροφο σπείρωμα για να την ξεβιδώσει. Οι εξολκείς κυκλοφορούν σε διάφορα μεγέθη, οπότε βεβαιωθείτε ότι θα προμηθευτείτε έναν που να ταιριάζει στη βίδα που έχετε. Παρακάτω σας καθοδηγούμε για το πώς να τον χρησιμοποιήσετε:
🕳 Ξεκινήστε ανοίγοντας μια τρύπα στο κέντρο της κεφαλής της βίδας. Αυτή η οπή θα βοηθήσει τον εξολκέα να συγκρατηθεί.
💈 Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον εξολκέα στην κεφαλή της βίδας και γυρίστε τον προς την κατεύθυνση που θα χαλαρώσει τη βίδα.
🦾 Καθώς περιστρέφετε τον εξολκέα, ασκήστε πίεση στη λαβή. Αυτό θα βοηθήσει να μην γλιστρήσει ο εξολκέας.
🤸‍♂️ Συνεχίστε να περιστρέφετε τον εξολκέα μέχρι η βίδα να χαλαρώσει αρκετά ώστε να αφαιρεθεί με το χέρι.
👏 Αφαιρέστε τον εξολκέα και τη βίδα από την οπή.
Υπάρχουν όμως μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας:
🧐 Βεβαιωθείτε ότι έχετε ανοίξει την τρύπα στο κέντρο της κεφαλής της βίδας. Αυτή θα σας βοηθήσει να διασφαλίσετε ότι ο εξολκέας δεν θα γλιστρήσει και δεν θα προκαλέσει ζημιά στη γύρω επιφάνεια.
🥽 Χρησιμοποιείτε πάντα προστατευτικά γυαλιά όταν χρησιμοποιείτε έναν εξολκέα. Το τρυπάνι μπορεί να σπάσει και τα κομμάτια μπορεί να πεταχτούν και να σας τραυματίσουν.
Με αυτές τις συμβουλές κατά νου, η χρήση ενός εξολκέα βιδών θα είναι εύκολη. Έτσι, την επόμενη φορά που θα κολλήσετε με μια στρογγυλεμένη βίδα, δοκιμάστε ένα από αυτά τα εύχρηστα εργαλεία.
Αν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε πρόβλημα, είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε. Είτε μέσω email είτε instant message ή video chat, η ομάδα της Τσαμούρης είναι εδώ για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Λάθος Βίδες Στα Μαχητικά Αεροσκάφη F-35

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
🪖 Το 2019, κατά την επιθεώρηση των μαχητικών F-35 από την Υπηρεσία Διαχείρισης Αμυντικών Συμβάσεων των ΗΠΑ (DCMA), διαπιστώθηκε ότι σε εκατοντάδες από αυτά είχαν τοποθετηθεί λάθος σύνδεσμοι σε κρίσιμα κατασκευαστικά σημεία.
Οι εν λόγω σύνδεσμοι ονομάζονται eddie bolts και διακρίνονται σε δύο τύπους—από τιτάνιο και από Inconel. Οι κοχλίες τιτανίου χρησιμοποιούνται σε μέρη όπου η αντοχή και η ελαφρότητά τους συμβάλλουν στη μείωση του βάρους, ενώ του Inconel εφαρμόζονται σε τμήματα όπου απαιτείται μεγαλύτερη αντοχή 🏋️‍♀️ και αντίσταση στη διάβρωση. Ωστόσο, το τιτάνιο έχει χαμηλότερη ανθεκτικότητα στη διάτμηση από ό,τι το Inconel.
Πώς συνέβη αυτό; Η Lockheed Martin εξήγησε ότι βρέθηκαν κάδοι που περιείχαν ανάμεικτους κοχλίες στις εγκαταστάσεις τόσο εκείνης όσο και των προμηθευτών της —γεγονός που σημαίνει ότι οι περισσευούμενοι κοχλίες από τη μία βάρδια απορρίπτονταν κατά λάθος στον 🗑 κάδο προμηθειών της επόμενης βάρδιας. Επιπλέον, πρόσθεσε ότι παρόμοια προβλήματα είχαν εμφανιστεί και στο παρελθόν με τα F-16. Τέτοια σφάλματα μπορεί συχνά να χρειαστούν μήνες, αν όχι χρόνια, για να ανακαλυφθούν. Σύμφωνα με την DCMA, ένα μαχητικό F-35 διαθέτει περισσότερους από 48.000 συνδέσμους των δύο διαφορετικών τύπων κοχλία.
Παρόλο που το F-35 παραμένει ένα από τα πιο προηγμένα και ισχυρά μαχητικά αεροσκάφη στον κόσμο, η ιστορία αυτή αναδεικνύει την ύψιστη σημασία που έχουν οι συνδετήρες στην Πολεμική Αεροπορία και τον Στρατό.