Κατηγορία: Προτάσεις

Πώς το Μεγαλύτερο Τηλεσκόπιο της NASA Νίκησε τις Χαλαρές Βίδες;

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Το διαστημικό 🛰 τηλεσκόπιο James Webb της NASA βρίσκεται ένα εκατομμύριο μίλια μακριά από τη Γη, παρατηρώντας τα βάθη του σύμπαντος και ταξιδεύοντας πίσω στον χρόνο, όταν τα αστέρια άρχισαν να σχηματίζουν γαλαξίες.
Τα 18 επίχρυσα κάτοπτρά του συνθέτουν ένα σύστημα πολύ πιο ευαίσθητο από αυτό του διαστημικού τηλεσκοπίου Hubble, το οποίο έχει διαδεχθεί ως το ισχυρότερο επιστημονικό όργανο της ανθρωπότητας για τη μελέτη του σχηματισμού του σύμπαντος και των μακρινών κόσμων του 🪐 γαλαξία μας.
Όμως το Webb, με κόστος περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια, είχε ένα από τα πιο προβληματικά χρονοδιαγράμματα ανάπτυξης οποιουδήποτε άλλου διαστημικού προγράμματος, διήρκεσε πάνω από δύο δεκαετίες και κόστισε πολλά δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα από τον αρχικό προϋπολογισμό —800 εκατομμύρια δολάρια 💵 από αυτά οφείλονταν εν μέρει… σε χαλαρές βίδες.
Και ροδέλες.
Και παξιμάδια.
Οι τεχνικοί ανακάλυψαν ότι βίδες έπεσαν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής —έβαλαν την ηλιακή ασπίδα σε δοκιμή κραδασμών, προσομοιώνοντας δονήσεις διπλάσιες από τις αναμενόμενες κατά την εκτόξευση. Όταν τελείωσε η δοκιμή, οι τεχνικοί μέτρησαν 20 χαλαρωμένες βίδες από τις 1.000 που χρειάζονταν για να στερεώσουν το λεπτό υλικό που καλύπτει την ηλιακή ασπίδα.
Αυτές οι βίδες, με το μισό πάχος ενός νομίσματος των 🪙 δέκα λεπτών, είχαν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν σε ένα παξιμάδι ασφαλείας. Αλλά η άκρη των βιδών θα μπορούσε ενδεχομένως να γρατζουνίσει ή να σκίσει το κάλυμμα της ηλιακής ασπίδας. Κάπου στη διαδικασία, οι τεχνικοί αποφάσισαν να προσθέσουν μια ροδέλα για να μην προεξέχουν τόσο πολύ οι βίδες. Δεν συνειδητοποίησαν όμως ότι η ροδέλα θα μπορούσε να εμποδίσει την ασφάλισή τους και μερικές βίδες έμειναν με ένα σπείρωμα λιγότερο.
Αν και αυτού του είδους τα προβλήματα δεν είναι ασυνήθιστα κατά τη διάρκεια δοκιμών για πολύπλοκα διαστημόπλοια, το σφάλμα αυτό πήγε το έργο πίσω κατά ενάμιση χρόνο και κόστισε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Είτε κατασκευάζετε το επόμενο James Webb ή όχι, η Τσαμούρης 🧑‍🚀 είναι εδώ για να σας βοηθήσει για τα πάντα, για παντού, για κάθε φορά.

Η Tesla ανακαλεί σχεδόν όλα της τα μοντέλα εξαιτίας ενός χαλαρού συνδετικού υλικού

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
🪫 Όταν το φαινομενικά απαρατήρητο αποτυγχάνει, μπορεί να φέρει τη καταστροφή. Η Rivian, μια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το ανακάλυψε με το δύσκολο τρόπο, όταν χρειάστηκε να ανακαλέσει 13.000 οχήματα λόγω προβλήματος στο σύστημα διεύθυνσης.
Το πρόβλημα; Ένα περικόχλιο με ανεπαρκή σύσφιξη. Αυτό το μικροσκοπικό ελάττωμα μπορεί να προκαλέσει σε ορισμένες περιπτώσεις αδυναμία στους οδηγούς να κατευθύνουν τα αυτοκίνητά τους και σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις να χάσουν εντελώς τον 🤕 έλεγχο του οχήματός τους.
Η Rivian λειτουργεί μόλις από το 2020, οπότε σχεδόν όλα τα οχήματα που έχει παραδόσει, αποτελούν μέρος αυτής της ανάκλησης. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ίδιους, μόνο το 🤞 1% αυτών των οχημάτων θα εμφανίσει πρόβλημα από το ελαττωματικό εξάρτημα.
Η εταιρεία έχει αποστείλει ένα email στους πελάτες της με το οποίο ζητά συγγνώμη για την όποια ταλαιπωρία και τους διαβεβαιώνει ότι οι επισκευές θα γίνουν δωρεάν εντός 30 ημερών.
Το δημοφιλές pickup R1T της Rivian ξεκινά από τις 73 χιλιάδες δολάρια, ενώ η έκδοση SUV R1S ξεκινά από τις 78 χιλιάδες δολάρια, αλλά με γεγονότα όπως αυτό, οι μετοχές της Rivian έχουν υποχωρήσει 📉 κατά 64% από τις αρχές του έτους.
Αν θέλετε να αποφύγετε τυχόν ατυχήματα ασφαλείας κατά την εφαρμογή του συνδετικού υλικού σας, μπορούμε να σας βοηθήσουμε.
Με δεκαετίες εμπειρίας σε διαφορετικούς κλάδους, γνωρίζουμε πώς να κάνουμε τη δουλειά γρήγορα και σωστά. Γι’ αυτό μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας αν έχετε οποιαδήποτε 📬 ερώτημα.

Λάθος Βίδες Στα Μαχητικά Αεροσκάφη F-35

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
🪖 Το 2019, κατά την επιθεώρηση των μαχητικών F-35 από την Υπηρεσία Διαχείρισης Αμυντικών Συμβάσεων των ΗΠΑ (DCMA), διαπιστώθηκε ότι σε εκατοντάδες από αυτά είχαν τοποθετηθεί λάθος σύνδεσμοι σε κρίσιμα κατασκευαστικά σημεία.
Οι εν λόγω σύνδεσμοι ονομάζονται eddie bolts και διακρίνονται σε δύο τύπους—από τιτάνιο και από Inconel. Οι κοχλίες τιτανίου χρησιμοποιούνται σε μέρη όπου η αντοχή και η ελαφρότητά τους συμβάλλουν στη μείωση του βάρους, ενώ του Inconel εφαρμόζονται σε τμήματα όπου απαιτείται μεγαλύτερη αντοχή 🏋️‍♀️ και αντίσταση στη διάβρωση. Ωστόσο, το τιτάνιο έχει χαμηλότερη ανθεκτικότητα στη διάτμηση από ό,τι το Inconel.
Πώς συνέβη αυτό; Η Lockheed Martin εξήγησε ότι βρέθηκαν κάδοι που περιείχαν ανάμεικτους κοχλίες στις εγκαταστάσεις τόσο εκείνης όσο και των προμηθευτών της —γεγονός που σημαίνει ότι οι περισσευούμενοι κοχλίες από τη μία βάρδια απορρίπτονταν κατά λάθος στον 🗑 κάδο προμηθειών της επόμενης βάρδιας. Επιπλέον, πρόσθεσε ότι παρόμοια προβλήματα είχαν εμφανιστεί και στο παρελθόν με τα F-16. Τέτοια σφάλματα μπορεί συχνά να χρειαστούν μήνες, αν όχι χρόνια, για να ανακαλυφθούν. Σύμφωνα με την DCMA, ένα μαχητικό F-35 διαθέτει περισσότερους από 48.000 συνδέσμους των δύο διαφορετικών τύπων κοχλία.
Παρόλο που το F-35 παραμένει ένα από τα πιο προηγμένα και ισχυρά μαχητικά αεροσκάφη στον κόσμο, η ιστορία αυτή αναδεικνύει την ύψιστη σημασία που έχουν οι συνδετήρες στην Πολεμική Αεροπορία και τον Στρατό.

FIFA Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Μπορεί οι σύνδεσμοι να μην είναι το πιο συναρπαστικό στοιχείο του νέου γηπέδου Al Thumama στη Ντόχα 🇶🇦, —ένα από τα οκτώ γήπεδα όπου διεξάγεται το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου 2022 στο Κατάρ— είναι απαραίτητοι όμως για τη διασφάλιση της ασφάλειας τόσο των παικτών όσο και των θεατών.
Για παράδειγμα, οι κοχλίες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση μεταξύ των δομικών ατσάλινων τμημάτων —οι κοχλίες πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν τεράστια φορτία, καθώς υποστηρίζουν το βάρος του ίδιου του σταδίου. Για να ανταποκρίνονται σε αυτές τις απαιτήσεις, οι κοχλίες που χρησιμοποιούνται στα γήπεδα ποδοσφαίρου είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χάλυβα υψηλής αντοχής ή τιτάνιο.
Εκτός από τους κοχλίες, χρησιμοποιούνται επίσης σύνδεσμοι για τη στερέωση των 💺 καθισμάτων στο στάδιο. Αυτοί οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι σε θέση να αντέξουν το βάρος των 🙆‍♀️🙅‍♂️🤦 θεατών που κάθονται πάνω στα καθίσματα, καθώς και τις δυνάμεις που δημιουργούνται όταν σηκώνονται και ζητωκραυγάζουν. Τα καθίσματα σε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά, όπως πλαστικό, μέταλλο, ακόμη και ξύλο. Ο τύπος του συνδέσμου που εφαρμόζεται για τη σταθεροποίησή τους, εξαρτάται από το υλικό του ίδιου του καθίσματος.
Με τη χρήση υλικών υψηλής ανθεκτικότητας και τον προσεκτικό σχεδιασμό των συνδετήρων, οι μηχανικοί μπορούν να διασφαλίσουν ότι τα 🥅 γήπεδα ποδοσφαίρου είναι ασφαλή για όλους τους παρευρισκομένους.

Βίδες και Τιτανικός

Posted on by Dimitrios Tsoulfas
Το 1912, ο 🛳 Τιτανικός ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι από το Σαουθάμπτον της Αγγλίας προς τη 🗽 Νέα Υόρκη. Το πλοίο θεωρούνταν αβύθιστο και ήταν το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο υπερωκεάνιο της εποχής του. Στις 14 Απριλίου, ο Τιτανικός προσέκρουσε σε παγόβουνο και βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του πάνω από 1.500 ζωές.
Η ακριβής φύση της ζημιάς που προκλήθηκε στον Τιτανικό και το κατά πόσο θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί, αποτελεί αντικείμενο διαμάχης εδώ και χρόνια. Ωστόσο, μετά από χρόνια ερευνών, οι εμπειρογνώμονες βρήκαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ο Τιτανικός μπορεί να καταστράφηκε από δομικές αδυναμίες σε μερικά από τα μικρότερα και λιγότερο λαμπερά μέρη του: τα πριτσίνια.
Ο Τιτανικός κατασκευάστηκε με 3 εκατομμύρια πριτσίνια, τα οποία συγκρατούσαν τις χαλύβδινες δοκούς και πλάκες μεταξύ τους. Τα πριτσίνια ήταν φτιαγμένα από σφυρήλατο σίδηρο, ο οποίος περιέχει κάποια ποσότητα σκωρίας 🦠, ένα υπόλειμμα από την τήξη των μετάλλων. Η παρουσία αυτού του ρύπου καθιστά τον σίδηρο πιο χρήσιμο, καθώς ο καθαρός σίδηρος είναι όλκιμος και επομένως λυγίζει εύκολα χωρίς να σπάει. Η προσθήκη σκωρίας αυξάνει την αντοχή του. Ωστόσο, η υπερβολική ποσότητα σκωρίας μπορεί να κάνει τον σίδηρο εύθραυστο, όπως το γυαλί. Μια εκ των δυο 🧫 μελετών στα πριτσίνια του Τιτανικού διαπίστωσε ότι περιείχαν 9,3% σκωρία, πολύ μεγαλύτερη από την 2-3% περιεκτικότητα σε σκωρία του σύγχρονου σφυρήλατου σιδήρου. Αυτή η υψηλή συγκέντρωση σκωρίας έκανε τα πριτσίνια πιο εύθραυστα.
Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι όταν ο Τιτανικός προσέκρουσε στο παγόβουνο, τα πριτσίνια κατά μήκος των συγκοπών των πλακών του κύτους έσπασαν 🍾, επιτρέποντας στο νερό να εισχωρήσει και προκαλώντας τη γρήγορη βύθιση του πλοίου. Η θεωρία αυτή υποστηρίζεται από ευρήματα που προέρχονται από το αδελφό υπερωκεάνιο του Τιτανικού, το Olympic, το οποίο συγκρούστηκε με ένα μικρό πολεμικό πλοίο το 1911. Υπήρχε μια φωτογραφία της ζημιάς του Olympic που έδειχνε 37 πριτσίνια που έλειπαν.
Η ανακάλυψη ότι το παγόβουνο δεν είχε ανοίξει μια σχισμή 300 μέτρων στην πλευρά του πλοίου έβαλε τέλος στον μύθο και ενίσχυσε το ενδιαφέρον για την πιθανότητα αστοχίας των πριτσινιών.